Automobilio variklis yra jo širdis, sklandaus darbo ir ilgo tarnavimo laikas. Todėl labai svarbu tai patikrinti pirmojo automobilio apžiūros metu, ši, paprastai, paprasta procedūra apsaugos jus nuo didelių problemų ir galvos skausmo ateityje.
Teisingas sprendimas perkant naudotą automobilį yra tai, kad jį patikrintų degalinės specialistai. Jums reikia nedelsiant vairuoti automobilį. Jei tai neįmanoma, tuomet reikia pasikliauti tik savimi. Patikrinus interjerą ir kūno vientisumą, problemų gali nekilti. Tačiau perkant variklio būklę patikrinti nėra nereikšminga užduotis. Kaip tai padaryti?
Būtina patikrinti:
- pirštinės;
- švarus audinys;
- popieriaus gabalas.
Pirmiausia pažvelk po gaubtu. Nepastebėsite alyvos dėmių ir lašelių ant gerai veikiančio variklio. Net mažiausias naftos nutekėjimo požymis vėliau sukels didelių problemų. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas aplink degalų siurblį ir uždegimo skirstytuvą.
Skilę alyvos tarpikliai ir guminiai tarpikliai gali lengvai išprovokuoti alyvos nutekėjimą, taip pat blogai priveržtus spaustukus ant vamzdžių. Jei tarp dangtelio ir cilindro galvutės yra tarpas, tai greičiausiai bus viena iš nuotėkio priežasčių. Būtina įsitikinti, kad jungties vietoje, kur dangtelis liečia galvą, nėra hermetinės pastos alyvos pėdsakų ar dėmių.
Savininkas, parduodamas automobilį, paprastai variklį padaro daugmaž geros būklės, tačiau jis gali praleisti kažkokią smulkmeną. Jei anksčiau variklis buvo išmontuotas, ant varžtų ir veržlių bus matomi nedideli įbrėžimai. Atkreipkite dėmesį į šį aiškų ženklą. Kai kurie pardavėjai nori slėpti net apie įprastą variklio vidų patikrinimą. Todėl stenkitės viską labai atidžiai apžiūrėti (net variklio dangčio viduje variklio veikimo sutrikimai gali palikti charakteringų žymių).
Patikrinkite alyvą ir aušinimo skystį. Antifrizą lengva patikrinti - atsukite radiatoriaus ar bako dangtelį ir alyvą, panardindami į tai matuoklį. Tiesiog pažiūrėkite į aliejaus konsistenciją - gerai, jei jis nėra klampus arba turi tam tikrų priemaišų. Jis taip pat turi būti skaidrus ir be oro burbuliukų. Ant zondo neturėtų būti jokių plokštelių ar dryžių.
Antifrizas turėtų būti tokios pat kokybės kaip ir aliejus: be burbuliukų ir aliejaus dėmių ant paviršiaus. Apskritai geras antifrizas yra skaidrus skystis, turintis specifinį saldų kvapą. Kai jis išteka iš rezervuaro, ant paviršiaus susidaro maži burbuliukai. Antifrizo nuotėkis, tai yra rimtos problemos pranašas ateityje. Jei bloko galvutėje atsirado plyšys arba nutekėjo tarpinė, aušinimo skystis tekės į variklį. Tai gali rimtai pakenkti jo būklei dėl korozijos stūmoklio žieduose.
Variklyje yra skylė, per kurią pilama alyva (alyvos įpylimo kaklelis). Pažvelkite po jo dangčiu. Jei po juo arba ant kaklo sienų yra putplasčio ar apnašų, tai yra labai blogas simptomas. Jei antifrizas nutekės į variklį, tada tikrai pamatysite gelsvą žydėjimą ir tankią konsistenciją. Mes jau kalbėjome apie to pasekmes varikliui.
Patikrinkite žvakes ir gumos gaminius. Žarnos ir tarpinės turi būti nepažeistos ir be įtrūkimų. Daugelis defektų gali būti nematyti po dulkių ir suodžių sluoksniu. Mūvėkite pirštines ir kruopščiai nuvalykite visas prieinamas tikrinimo dalis, net jei variklio skyrius nebuvo plaunamas keletą metų.
Jei įmanoma, atsukite kelias žvakes. Pagal jų išvaizdą galite nustatyti nedidelę diagnozę.
Jei žvakės yra normalios, jos bus šiek tiek oksiduotos (padengtos pilkšva arba šviesiai geltona danga) ir šiek tiek susidėvėjusiu elektrodu. Darbo metu variklis pasibels, jei įtrūks keramikos žvakių izoliatorius. Žemos kokybės variklio alyva palieka daug šviesių nuosėdų ant žvakių. Ankstyvas uždegimas ir prastas kuras gali ištirpdyti centrinį kištuko elektrodą, tačiau tai yra atstatoma problema. Blogiau bus, jei tai bus uždegimo skirstytuvo ar vožtuvų problemos ženklas. Kuro ir variklio alyvos gamintojai gali naudoti daugybę priedų. Tokiu atveju elektrodas labai susidėvi, o žvakė pasidengia gausiu suodžių sluoksniu.
Nusidėvėję stūmoklio žiedai, vožtuvų kreiptuvai ir net cilindrų nusidėvėjimas gali lemti žvakės tepimą. Atkreipkite dėmesį į tai. Tačiau alyvavimas gali atsirasti ir dėl banalesnių priežasčių: alyvos perteklius pilamas į tepimo sistemą.
Senas oro filtras arba problema dėl oro ir kuro mišinio paliks degimo sluoksnį ant žvakių.
Užveskite automobilį ir spustelėkite degalus. Starteris neturėtų leisti jokių pašalinių garsų ar barškėjimo. Oro temperatūra ar įkaitimo laipsnis neturi turėti įtakos varikliui. Tai turėtų prasidėti pirmu bandymu.
Jei vienas iš cilindrų neveikia, tada variklis patrigubės. Tuo pačiu metu jo darbo ritmas tampa nenuoseklus, o pats variklis dreba nuo vibracijos ir trūkčiojimų. Tam yra kelios priežastys: stūmoklis, kuris gali perdegti, nepavykęs uždegimas, problemos dėl žvakių ir pernelyg prisotintas mišinys. Variklis turi veikti sklandžiai. Jei kyla kokių nors problemų, pasitarkite su savininku.
Pašildykite variklį ir atidžiai apžiūrėkite prietaisus, matuojančius alyvos temperatūrą ir slėgį. Idealiu atveju jutiklių rodyklės turėtų nurodyti vidurinę padėtį. Instrumentų rodmenys turi būti normalūs.
Atidžiau pažvelkite į išmetamąsias dujas. Jei paleidžiant iš kamino išsipylė tiršti balti dūmai ir jie tuoj pat liovėsi, tuomet jaudintis nereikia. Tai buvo tik kondensatas.
Apskritai realu atlikti diagnostiką savarankiškai, tiriant išmetamąsias dujas.
Degant aušinimo skysčio cilindruose atsiranda balti melsvi, saldaus kvapo dūmai, kurie akimirksniu ištirpsta.
Ore kabantys balkšvai mėlyni dūmai, alyvinė migla, sklandanti virš žemės paviršiaus, yra daugiau nei reikia aliejaus kiekio degimo ženklas.
Jei degalų degimas yra mažas, tada iš duslintuvo pasirodys juodos išmetimo dujos. Deja, tam yra daugybė priežasčių: užsikimšę oro purkštukai, sugedęs oro srauto matuoklis, slėgio neturintys purkštukai, taip pat sugedęs lambda zondas. Labai toksiškos išmetamosios dujos ir pagreitėjęs variklio nusidėvėjimas yra gedimų pasekmės. Šių gedimų pašalinimas gali kainuoti gana centą. Todėl pabandykite juos iš anksto nustatyti.
Paimkite bandomąjį važiavimą. Jei variklis ne viską pasako apie save, važiuoja tuščiąja eiga, tai lenktynės viską parodys. Nepatingėkite išbandyti variklio dinamiką įsibėgėjimo metu ir, žinoma, su apkrovomis. Pajuskite, kaip žemi ir aukšti apsisukimai veikia automobilio važiavimą. Atkreipkite dėmesį į įtartinus garsus, kuri išmetimo sistema skleidžia dūmus, staigų galios praradimą, pašalinį beldimąsi ir į tai, ar variklis sklandžiai dirba tokiomis skirtingomis sąlygomis.
