Gali būti daugybė priežasčių, kodėl devyni varikliai neužsiveda. Labiausiai paplitęs yra variklio užblokavimas apsaugos sistemoje. Sudėtingesni yra sugedęs paskirstymo diržas arba starterio gedimas.
Ne labai malonūs pojūčiai kyla, kai neužsiveda automobilio variklis. Ypač tuo metu, kai kažkur skubate, o variklis atsisako veikti. Priežastys, kodėl taip nutinka, gali būti įvairios, nuo banalių iki rimtesnių. Norint nepatekti į nemalonią situaciją, labai svarbu žinoti, kokie gedimai gali būti priežastis, dėl kurios „VAZ 2109“variklis nebus paleistas. Juk dažnai nutinka taip, kad variklis neužsiveda dėl priežasties, kuri guli ant paties paviršiaus. Ir rasti tai yra daug sunkiau nei rimtas suskirstymas.
Paprasčiausi gedimai ir jų šalinimo būdai
Pirmiausia, žinoma, verta pakalbėti apie apsaugos sistemą. Faktas yra tas, kad ginkluojant variklis yra užblokuotas. O kol signalas neišjungtas, variklio užvesti negalima. Gali būti, kad starteris suksis, tačiau kibirkštis nebus tiekiama į žvakes. Nedelsdami atkreipkite dėmesį į šviesos diodo indikatorių, kuris rodo aliarmo veikimą.
Neretai automobilininkai patys įsirengia slaptus mygtukus. Pirkdami automobilį būtinai paklauskite savininko, ar automobilis jį turi. Nes valydami interjerą ar remontuodami galite netyčia jį užklijuoti. Ši apsaugos nuo vagystės sistema yra labai paprasta. Vienas jungiklio gnybtas yra prijungtas prie žemės, o kitas - prie Hall jutiklio signalo laido. Simptomai yra tokie patys kaip įjungus signalizaciją. Variklis sukasi, bet nėra kibirkšties. Išeitis iš situacijos yra atjungti laidą, einantį į tachometrą bloke, esančiame virš vakuuminių stabdžių stiprintuvo.
Kitas įprastas gedimas yra paties „Hall“jutiklio gedimas. Simptomai yra tokie patys kaip dviem ankstesniais atvejais. Tiesa, kartais dalinio gedimo atveju kartais gali paslysti kibirkštis ir variklis sukels kelis „čiaudulius“. Padės tik jutiklio pakeitimas. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti uždegimo skirstytuvą. Dažnai tiesiog nutrūksta laidas. Todėl sugedus kelyje, geriausia išeitis yra izoliuoti laidą ir važiuoti į remonto vietą.
Didelė žala
Ir čia verta pradėti nuo paskirstymo diržo pertraukos. Variklis sukasi, bet labai lengvai, nes visi vožtuvai yra atidaryti. Nedelsdami patikrinkite diržą, ar jis yra vietoje. Kartais atsitinka taip, kad jo priekinė dalis yra nepažeista, tačiau nugara, einanti palei ritinį ir siurblį, yra suplyšusi. Pašalinkite apsaugą ir patikrinkite vientisumą. Žinoma, negalima apsieiti be diržo pakeitimo, todėl atsargoje visada turėtų būti vienas, bent šiek tiek „gyvas“.
Jei variklis neužsiveda ir starteris sukasi greitai, nesusigaudęs smagračio vainiko, galime daryti išvadą, kad dantys yra susidėvėję. Pabandykite naudoti trečią greitį, kad pastumtumėte automobilį į priekį 30 centimetrų. Alkūninis velenas šiek tiek pasisuks, o priešais starterį bus visa vainiko dalis. Jei jo nusidėvėjimas yra per didelis, turėsite jį pradėti tik nuo vilkiko.
Starterio gedimas ir neigiama laido oksidacija taip pat gali užkirsti kelią varikliui užvesti. Starterio atveju yra du populiariausi suskirstymai - bendiksas, tiksliau, laisvas ratas ir šepečiai. Labai lengva patikrinti važiuojančią sankabą, tik reikia pasukti pavarą į abi puses. Viename jis turėtų laisvai suktis, bet kitame - ne.
