Šoko jutiklis arba smūgio jutiklis įmontuotas beveik visose automobilio apsaugos sistemose. Su jo pagalba registruojama išorinė įtaka transportui, o signalas nedelsiant perduodamas automobilio savininkui. Fizikiniu principu besiskiriantys automobilių jutikliai turi vieną veikimo algoritmą: pašalinių įtakų atveju jie siunčia skaitmeninį arba analoginį signalą į sistemą.
Yra keletas visiškai priešingų požiūrių apie smūgio jutiklio montavimo vietą automobilyje.
Kai kurie ekspertai pataria įrenginį sumontuoti naudojant metalines kėbulo dalis su tvirtu ir standžiu tvirtinimu prie automobilio paviršiaus. Kiti auto mechanikai paneigia šį metodą teigdami, kad virpesių amplitudę slopina geležis, tiesiogiai veikianti jutiklio veikimą. Prietaisas blogai reaguos į išorinius poveikius. Jei nustatymuose pridėsite jautrumą, automobilio signalizacija pradės veikti dėl bet kokios priežasties. Kaip alternatyvą, šio požiūrio šalininkai siūlo montuoti smūgio jutiklius ant laidų ir tvirtinti plastikinius laidus.
Kai kuriuose garažuose smūgio davikliai įrengiami automobilio salono centre, atsižvelgiant į tai, kad tai yra jam tinkamiausia vieta. Viduryje automobilio esantis jutiklis gali suteikti tokį patį jautrumą bet kurios kūno dalies išorės poveikiui. Pagrindinis dalykas yra geras prietaiso tvirtinimas, kad signalizacija nesiųstų klaidingų pavojaus signalų.
Neseniai ant pagrindinės signalizacijos plokštės buvo sumontuoti smūgio jutikliai. Be abejo, toks sprendimas yra ekonomiškai pelningas, tačiau šioje vietoje jutiklio veikimas yra prastai efektyvus, nes neįmanoma rasti automobilio vietos tokiam įtaisui sumontuoti: užgrobėjams turėtų būti sunku pasiekti ir tuo pačiu užtikrinti optimalų jautrumą išorės poveikiui.
Taigi jutiklio įrengimo vietą turėtų nulemti prietaiso reakcijos į išorinę įtaką tikslumas ir stabilumas, taip pat tai, kad nėra melagingų pavojaus signalų, turinčių nereikšmingą ar pašalinę įtaką, pavyzdžiui, esant garsiems garsams ar vėjo gūsiams ir kt..
