Signalizacijoje išorinis poveikis automobiliui užfiksuojamas naudojant smūgio jutiklį, o informacija laiku perduodama savininkui. Automobilių jutikliai gali skirtis fiziniu principu, tačiau jų veikimo algoritmas yra beveik tas pats: kai išorinė įtaka automobiliui jie siunčia skaitmeninį arba analoginį signalą į sistemą.
Yra daugybė požiūrio taškų apie šoko jutiklio pastatymą. Be to, jie radikaliai skiriasi vienas nuo kito. Kai kurių ekspertų nuomone, prietaisas turėtų būti montuojamas ant metalinių kėbulo dalių, tvirtai ir tvirtai pritvirtintas prie automobilio paviršiaus. Šis požiūris turi vieną labai reikšmingą trūkumą: geležis slopina svyravimų amplitudę, todėl jutiklio veikimas gali būti prastai efektyvus. Jei prietaiso nustatymuose nustatysite maksimalų jautrumą, žadintuvas gali pradėti veikti dėl bet kokios priežasties ir sukelti konfliktą su kitais.
Kiti savo amato meistrai pataria uždėti jutiklį ant laidų, tvirtinant plastikinius spaustukus.
Kitos įmonės automobilio centre sumontuoja jutiklius, paaiškindamos, kad tai yra tinkamiausia vieta jutikliui. Čia prietaisas suteikia tą patį jautrumą smūgiams skirtingose automobilio kėbulo dalyse. Tokiu atveju jutiklis turėtų būti gerai pritvirtintas, kad būtų išvengta klaidingų pavojaus signalų.
Neseniai prietaisai buvo sumontuoti pagrindinėje signalizacijos elektroninėje plokštėje. Šis sprendimas yra labai ekonomiškas, tačiau kenkia jutiklio veikimui, nes beveik neįmanoma rasti vietos automobilyje montuoti tokią lentą: jis turi užtikrinti optimalų jautrumą išorės poveikiui ir tuo pačiu metu pagrobėjams sunku prieiti.
Galų gale teisingą jutiklio padėtį lemia jo reagavimo į išorinius poveikius stabilumas ir tikslumas, taip pat tai, kad nėra klaidingų pavojaus signalų esant pašalinei ar nežymiai įtakai, pavyzdžiui, esant vėjo gūsiams, ar garsiems garso efektams, kurie varė pro sunkvežimį su garsiu išmetimu.
