Netikėtai nuleista padanga nudžiugins nedaugelį žmonių, ypač tuos, kurie vairuoja automobilį. Laiko praradimas, vargas, purvas - tai tik keletas „džiaugsmų“, lydinčių pradurtą padangą.
Būtinas
- Guminis pleistras,
- švitrinis popierius,
- benzinas 50 g,
- klijai gumai.
Nurodymai
1 žingsnis
Tačiau taip pat yra atvejų, kai padangų slėgio kritimas yra susijęs su ankstesniu nekokybišku remontu. Kaip parodė praktika, dažna pakartotinio padangų remonto priežastis yra dūrio užplombavimas vėliava. Padangos skylės užsandarinimo plombomis technologija yra tikrai gera, tačiau tik tada, kai jos yra visiškai laikomasi, o ne taip, kaip įprasta mūsų šalyje. Skubu ir net spaudžiant ratą.
2 žingsnis
Patikimesnis bekamerio padangos remontas, lyginant su flageliniu remontu, atliekamas užsandarinant skylę, ant vidinės padangos paviršiaus į pradūrimo vietą priklijuojant guminį pleistrą.
3 žingsnis
Norint atstatyti rato sandarumą, pradūrimo vieta iš anksto pažymėta kreida. Tada jis turi būti išmontuotas, pašalintas iš padangos, pradurto daikto ar jo likusios dalies.
4 žingsnis
Plotas aplink pradūrimą, ant vidinio padangos paviršiaus, kruopščiai nuvalomas švitriniu popieriumi (galite naudoti elektrinį grąžtą su specialiu antgaliu). Nuvalytas paviršius apdorojamas bešviniu benzinu, o jam išdžiūvus, būsimos pleistro vietos vieta padengiama plonu klijų sluoksniu.
5 žingsnis
Ant pleistro nuimama apsauginė plėvelė, po kurios ji uždedama ant pradūrimo vietos, o tada, naudojant volą, pleistras atsargiai užvyniojamas ant padangos paviršiaus.
6 žingsnis
Rekomenduojamas ratų padangų taisymo būdas yra patikimesnis. Tai patvirtina faktas, kad padangų dirbtuvės atsisako naudoti vėliavą dūrio sandarinimui ir naudoja pleistrus, kad visur atkurtų ratų sandarumą.
