Pavojingiausi yra bėdos aušinimo sistemoje. Nesekdami skysčio temperatūros, variklį galite palikti neatvėsusį. Rezultatas yra kapitalinis remontas, nes variklis tiesiog užstrigs. Todėl turite laiku nustatyti gedimą ir pabandyti jį ištaisyti.
Tiek „VAZ 2107“, tiek „VAZ 2109“aušinimo sistema turi tą pačią schemą. Vienintelis reikšmingas skirtumas yra tipas, nes devyniose naudojama sandari sistema. Ant išsiplėtimo bako sumontuotas kištukas su dviem vožtuvais. Įsiurbimas įsijungia, kai slėgis nukrenta iki 0,13 atmosferos, o išmetamosios dujos, kai slėgis pasiekia 1,2–1,3 atmosferos. Ankstyvuose VAZ modeliuose aušinimo skysčiui nėra tokio aukšto slėgio. Padidinus aušinimo sistemos slėgį, antifrizo (arba antifrizo) virimo temperatūra yra aukšta.
Problemų sprendimas
Dažniausias visų transporto priemonių gedimas yra termostatas. Termostato gedimo ženklas yra aušinimo skysčio užvirimas net važiuojant dideliu greičiu, kai atrodytų, kad radiatorius turi gerą oro srautą. Priežastis slypi tame, kad norint pakeisti skysčio cirkuliaciją tarp didelių ir mažų aušinimo apskritimų, reikalingas termostatas. VAZ termostatai sugedę palieka įjungtą mažą ratą. Tai yra visa sistema, išskyrus pagrindinį radiatorių. Taigi per didelis šildymas.
Antras pagal populiarumą gedimas yra siurblio (skysčio siurblio) gedimas. Joje praktiškai nėra ko sulaužyti, tačiau dažnai sunaikinamas alyvos sandariklis, pro kurį išteka aušinimo skystis. Kartais atsiranda guolių nusidėvėjimas, jis pradeda skleisti baisų švilpuką ir šlifavimą. Tai yra pagrindiniai siurblio sutrikimai, juos galima nustatyti iš ausies ir iš matymo. Tiesa, kartais guolis griūva taip, kad neskleidžia garsų, bet atsiranda ašinis pjūvis.
Elektrinis ventiliatorius yra trečias pagal populiarumą įrenginys, kuriame gali įvykti gedimas. Kartais jis nustoja veikti dėl sugedusio temperatūros jutiklio, atsakingo už jo įjungimą. Tačiau dažnai gedimo priežastis yra laidai. Pavyzdžiui, ant devynių naudojama paprasta ventiliatoriaus perjungimo grandinė. Saugiklis, jutiklis ir pats ventiliatorius. Jutiklis prijungtas prie žemės ir ventiliatoriaus. Taigi viela, einanti į kėbulą, turi nemažą ilgį ir eina per visą variklio skyrių. Mažiausias lūžis ir ventiliatorius sugenda.
Greito remonto metodai
Jei termostatas liepė ilgai gyventi ilgoje kelionėje, pirmiausia pabandykite pasibelsti į jo kūną. Kartais po poveikio vožtuvas atsidaro, tačiau tikėkitės, kad netrukus jis vėl užstrigs. Geriausias variantas yra išpilti skystį ir pabandyti pradurti termostatą, kad įjungtumėte didelį ratą. Jei staiga pirštinių skyriuje atsiras naujas arba veikiantis, įdiekite jį.
Sunkiau su siurbliu kelyje, bus lengviau įpilti vandens, kiek reikia. Bet tai yra, jei nuotėkis nėra labai didelis. Pasiekus vietą, kur galima atlikti remontą, ją reikia pakeisti. Ant septynerių tai daroma pakankamai greitai, jums tiesiog reikia išpilti skysčio, atlaisvinti ventiliatoriaus diržą ir išimti seną siurblį. Ant devynių turėsite nuimti korpusą, kuris uždengia paskirstymo bloką, atlaisvinkite diržą, tik po to, naudodami 10 raktų, atsukite tris siurblio tvirtinimo varžtus.
O su ventiliatoriumi viskas yra lengviau. Jei yra jutiklio gedimas, tada paprasčiausias variantas yra uždaryti jo kontaktus. Tokiu atveju ventiliatorius veiks nuolat, todėl sustabdę variklį būtinai jį išjunkite, nes išseks akumuliatorius. Jei problema yra laidų srityje, geriausias būdas išeiti iš šios situacijos yra ventiliatoriaus prijungimas prie akumuliatoriaus. Bet jei elektros variklio apvija išdegs, tai padės tik visiškai pakeisti.
