Variklio aušinimo sistema yra viena iš svarbiausių automobilio dalių. Tai ne tik aušina variklį, bet ir šildo automobilio saloną žiemą. O norint atlikti techninę priežiūrą ir remontą, jums tiesiog reikia žinoti sistemos sudėtį ir bendrą jos veikimo principą.
Pirmosios „VAZ 2110“automobilių kopijos praktiškai buvo devynių kopijos. Vienintelis skirtumas yra kėbulas, o variklis ir pavarų dėžė yra panašūs. Bet karbiuratorius pakeitė įpurškimo įpurškimo sistema, automobilyje daug kas pasikeitė, įskaitant aušinimo sistemą. Nuolatinis modernizavimas leidžia pasijusti, automobilis tampa patikimesnis, tačiau jį sunkiau prižiūrėti. Žinoma, padidėjus variklio galiai, reikia daug ką atidirbti. Vyksta stabdžių sistemos, tepimo ir aušinimo sistemos pokyčiai. Tačiau veikimo principas praktiškai nesikeičia.
Aušinimo sistemos VAZ 2110 sudėtis
Labai sunku išskirti bet kurį elementą, svarbiausią, nes visi įrenginiai atlieka pagrindinį vaidmenį aušinimo sistemoje. Pradėkime nuo pirmo jūsų dėmesį patraukiančio dalyko. Tai išsiplėtimo bakas su kištuku, kuriame yra du vožtuvai (įleidimo ir išleidimo angos). Variklio veikimo metu aušinimo skystis įkaista, išsiplečia. Norint iš sistemos išleisti skysčių perteklių, reikalingas rezervuaras.
Radiatorius, ventiliatorius ir temperatūros jutiklis yra dalys, esančios transporto priemonės priekyje. Norint efektyviai aušinti skysčius sistemoje, reikalingas radiatorius. Ventiliatorių suveikia jutiklis, pučiantis stipriam oro srautui į radiatorių. Dėl pūtimo iš radiatoriaus gaunama daug šilumos. Jutiklis yra paprastas jungiklis, kurio kontaktai užsidaro esant tam tikrai temperatūrai.
Siurblys, sumontuotas variklio bloke, valdomas paskirstymo diržo, yra būtinas cirkuliacijai aušinimo sistemoje. O termostatas tiesiog perjungia aušinimo ratus. Šildymo sistemoje taip pat yra radiatorius, jis sumontuotas viryklėje (sraigė). Vienas atšakos vamzdis iš bloko (karštas skystis) eina į jį per maišytuvą, įrengtą ant kūno. Ir vienas vamzdis išeina iš viryklės ir eina prie termostato.
Vamzdžiai ir spaustukai jau yra antrinės dalys, tačiau jie turi įtakos visos sistemos veikimui, nes per juos juda aušinimo skystis. Mažiausias vamzdžio įtrūkimas gali sukelti greitą aušinimo skysčio lygio sumažėjimą, jo temperatūros padidėjimą. Variklio bloke yra vienas ar du temperatūros jutikliai, jie reikalingi temperatūros matuoklio ir kompiuterio veikimui.
Kaip veikia aušinimo sistema
Užvedus šaltą variklį, aušinimo skystis juda mažu ratu. Jei tai yra paprasčiau, tada veikia visi mazgai, išskyrus radiatorių. Pagrindinė užduotis užvedus variklį yra greitai pasiekti darbinę temperatūrą, kuri yra apie 90 laipsnių. Kai sistema veikia su pagrindiniu radiatoriumi, tai padaryti yra gana sunku, sušilimas užtruks ilgiau. Be to, mažame apskritime droselio vožtuvas yra šildomas.
Atidarius termostatą, jis persijungia į didelį ratą, kuriame dalyvauja radiatorius. Įtraukiant jį į darbą, aušinimas yra daug efektyvesnis. Važiuojant dideliu greičiu, kai oro srautas yra labai geras, temperatūra laikoma tame pačiame lygyje. O važiuojant per kamštį, kai tokio srauto nėra, aušinimo skysčio temperatūra pakyla. Radiatoriuje įmontuotas jutiklis yra atsakingas už ventiliatoriaus įjungimą. Pasiekus tam tikrą temperatūrą, kontaktai užsidaro, ventiliatorius įsijungia, sukurdamas galingą oro srautą.
