Yra daugybė pavarų dėžių variantų: mechaninė, automatinė, robotinė, variatorius. Ir kiekvienas variantas turi savo neginčijamus privalumus ir trūkumus, kuriuos turite žinoti, kad pasirinkę pavarų dėžę tada nesigailėtumėte.
Nurodymai
1 žingsnis
Mechaninė pavarų dėžė yra paprasta, pigi, patikima ir ją galima remontuoti garaže. Ekonomiškuose automobiliuose, sunkvežimiuose, traktoriuose ir kai kuriuose sportiniuose automobiliuose yra mechaninės greičių dėžės. Skirtingai nuo klasikinės automatinės mašinos, mechanika leidžia vilkti automobilį, stabdyti varikliu, išlipti iš purvo „siūbuojant“, leidžia ilgai slysti varantiesiems ratams. Kita vertus, tokia dėžė yra sunkiau išmokstama ir vargina vairuotoją miesto eisme, ypač kamščiuose.
2 žingsnis
Automatinė pavarų dėžė yra daug patogesnė nei mechaninė. Keliaudami mašina, mažai kas grįžta prie mechanikos. Be to, šiuolaikinės mašinos pamažu atsikrato savo trūkumų. Padidėja kuro sąnaudos, bet ne daugiau kaip 10–15 proc. Automatinės pavarų dėžės patikimumas priklauso nuo tinkamo jos veikimo, o ne nuo konstrukcijos ypatybių. Naujausi automatinių mašinų modeliai gali stabdyti varikliu, turėti rankinę pavarų perjungimo funkciją ir pasirinkti važiavimo režimą: ekonominį, sportinį ar žieminį.
3 žingsnis
Variatorius taip pat galima priskirti automatinei pavarų dėžei. Skirtingai nuo klasikinės mašinos, variatorius sklandžiai keičia variklio sukimo momentą. Todėl pagreitis vyksta be trūkčiojimų ir trūkčiojimų, kaip ant troleibuso ar elektromobilio. Geras CVT yra daug ekonomiškesnis nei visos kitos transmisijos. Trūkumas yra tas, kad variatorius netoleruoja didelių apkrovų, todėl jį galima pamatyti motoroleriuose ir miesto automobiliuose su ne itin galingais varikliais. Be to, variatoriaus diržas gana greitai susidėvi ir jį reikia dažnai keisti.
4 žingsnis
Robotinė transmisija iš esmės yra įprasta rankinė pavarų dėžė su automatine sankaba ir automatinio perjungimo funkcija. Palyginti su klasikine automatine mašina, robotas nėra toks brangus ir sunaudoja degalus kaip mechaninė pavarų dėžė. Trūkumai - akivaizdus automobilio trūkčiojimas važiuojant, perjungiant automatiniu režimu, nesugebėjimas paslysti paliekant sniego sankaupas, padidėjęs mechanizmų perkaitimas sustojant įjungus pavarą. Robotinės greičių dėžės su perjungimo mentėmis dažnai būna ant sportinių automobilių, nes jos leidžia įsibėgėti greičiau nei bet kuri kita pavarų dėžė.
5 žingsnis
Iš anksto pasirinkta pavarų dėžė (DSG) yra tobulesnė robotinė pavarų dėžė, sukurta kaip dvi pavarų dėžės, sujungtos į vieną įrenginį. Vienoje dėžutėje yra lyginių pavarų, kitoje - nelyginiai. Šis veikimo principas leidžia taip greitai perjungti greitį, kad pagreičio sklandumas nenusileistų variatoriui. Įvairūs trūkčiojimai paleidžiant ir greitinant yra visiškai neįtraukti. Vienintelis trūkumas yra mechanizmo sudėtingumas, dėl kurio kyla didelių išlaidų ir didelių remonto išlaidų.
