Planuodamas pirkti naują automobilį, automobilio entuziastas neabejotinai susidurs su klausimu, kam teikti pirmenybę: kairės pusės „japonų“vairui ar dešiniajam - legaliam - „europietiškam“.
Kova tarp kairiarankių „europiečių“ir dešiniarankių „japonų“tęsiasi dešimtmečius. Žinoma, nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų iki Korėjos automobilių pramonės plėtros Japonija laikė delną pasaulinėje automobilių rinkoje. Europa negalėjo konkuruoti su pažangiomis technologijomis ir aukšta „japonų“kokybe.
Japonų
Per „Toyota“ir „Mazda“valdymo metus rusai priprato prie vairavimo dešinėje ypatumų, be to, jie nustatė nenuginčijamus darbo miesto režimu pranašumus net esant vietiniam eismui kairėje pusėje: tankiame sraute, aplenkti dešinėje yra daug lengviau ir saugiau nei iššokti į priešpriešinio eismo juostą.
Tikroji japonų kokybė buvo patvirtinta daugelį metų, atsparūs Tekančios saulės žemės automobiliai nereikalavo dažno remonto, buvo labai nepretenzingi, bet dar svarbiau - jie buvo saugūs ir patogūs. Be to, būtent Japonija pirmoji pasiūlė savo klientams automatinę pavarų dėžę, o tada variatorius ir tiptroniką.
20-ojo amžiaus krizės pradžia buvo dar vienas lūžis Japonijos automobilių istorijoje. Krizės ir kylančių degalų kainų akivaizdoje dauguma įmonių persiorientavo iš didelių automobilių gamybos į mažus automobilius. Kompaktiški, tačiau modernaus dizaino ir puikios techninės savybės, dešiniarankiai automobiliai vis tiek suteiks šansų tos pačios klasės Europos automobiliams. Be to, Europa - konservatyvi ir lėta - beveik palaidojo savo automobilių pramonę, taupydama komponentus ir mazgus, pagamintus Vidurinėje Karalystėje, kur 2007–2008 m. Buvo perduota visų pagrindinių automobilių koncernų gamyba. Peržiūra po atšaukimo, avarija po nelaimingo atsitikimo …
Europiečių
Tačiau „europiečiai“vis dar turi tam tikrą savo gerbėjų skaičių Rusijoje. Pirmoji orientavosi pragmatiška Vokietija, lažydamasi dėl kokybės, kuria ji visada garsėjo: automobilio techninio įsikūnijimo ir aukštos kokybės aparatūros. Variklių gamyba šioje šalyje buvo sukurta ypatingai, todėl visi, kurie vertina variklio ištvermę ir gyvumą, pasirinks „Mercedes“, „Volkswagen“naudai.
Prancūzijos automobilių pramonė atsikėlė nuo kelių tik trumpam. Dizaino ir inžinerinių sprendimų 15–20 metų atsilikimas vis dar sunaikina automobilius, kuriuos 2000-aisiais gamino „AvtoVAZ“. Nepaisant to, pavyzdžiui, „Logans“yra nepretenzingas ir turi nuostabiai stabilų pakabą, todėl visi tie, kurie turi vasarnamį, mėgsta žvejoti ir važinėti purvais, pamils šiuos „darbinius arklius“.
Retro stiliaus mėgėjams patiks atnaujinti angliški automobiliai. Rusijoje jų nedaug. Tai dažniausiai yra atpažįstami maži automobiliai, kurie puikiai pritaikyti miesto sąlygoms ir gali stovėti beveik viename kvadratiniame metre.
