„Skoda“automobiliai yra pakankamai patikimi savo klasei. Tačiau, kaip ir bet kurie kiti automobiliai, jie turi silpnas dizaino puses ir specifines remonto ypatybes. Visa tai turėtų žinoti kiekvienas „Skoda“savininkas, kad galėtų pratęsti automobilio tarnavimo laiką ir, jei įmanoma, sumažinti remonto išlaidas.
Nurodymai
1 žingsnis
Atlikite kompleksinę „Skoda“automobilių diagnostiką, naudodamiesi modernia įranga. Transporto priemonių elektroninėms sistemoms reikalinga kompiuterinė diagnostika. Sąlygos visiškam komponentų ir mazgų diagnozavimui yra rekomenduojamos taip: 50–60 tūkst. Km pakabos, 100–120 tūkst. Km - pavarų dėžių, 15–25 tūkst. Km - stabdžių sistemos. Atlikite variklio diagnostiką kas 60 tūkstančių km. Dažnos diagnostikos rezultatai rodo, kad dažniausiai sutrinka elektroniniai automobilio komponentai, aušinimo skysčio temperatūros jutikliai ir oro srauto matuokliai.
2 žingsnis
Poreikis remontuoti „Skoda“automobilių variklius dažniausiai siejamas su automobilio eksploatavimo taisyklių nesilaikymu, esant žemai degalų kokybei ir atšiaurioms klimato sąlygoms. Dažniausiai kuro sistemai reikia remonto, kuris sugenda dėl žemos kokybės kuro naudojimo. Žemos kokybės alyvos naudojimas taip pat yra dažna variklio veikimo sutrikimų priežastis. „Skoda“variklių remontas turi daug funkcijų, priklausomai nuo variklio galios ir tūrio bei jame sumontuotų agregatų. Remontuokite variklį ir jo priedus naudodami tik originalias atsargines dalis ir priedus.
3 žingsnis
Dažniausios purkštukų taisymo priežastys yra žema darbinė temperatūra ir prastos kokybės benzinas. Remontuokite ir praplaukite purkštukus pagal gamintojo standartus ir individualias variklio charakteristikas.
4 žingsnis
„Skoda“automobilių dyzeliniams varikliams reikalingas dažnesnis remontas nei kitų užsienio automobilių dyzeliniams varikliams. Pasirodo, jo kaina yra daug brangesnė nei benzininiams varikliams. Dažniausiai reikalingi temperatūros jutikliai ir kaitinimo žvakių valdymo blokai.
5 žingsnis
„Skoda“automatinės pavarų dėžės pagal remontą yra brangiausias automobilio blokas. Kita vertus, automatinės pavarų dėžės yra labai patikimos ir sugenda tik dėl to, kad nesilaikoma eksploatavimo taisyklių ir laiku nesikeičia alyva. Dėl transporto priemonės konstrukcijos automatinės pavarų dėžės tiekiamos su variklio smagračiu. Todėl dėžei taisyti (pakeisti) reikia žinoti apie smagračio žymėjimą.
6 žingsnis
Mechaninės pavaros yra labai patikimas įrenginys. Gedimus dažniausiai sukelia per didelis ar per mažas greitis. Remontuodami rankines pavaras, atkreipkite dėmesį į kokybiškų sandariklių ir tepalų naudojimą. Dažnai naudojant sportišką vairavimo stilių, dažnai reikia pakeisti frikcinius diskus.
7 žingsnis
Pagrindinės „Skoda“važiuoklės problemos yra susijusios su kelių kokybe ir klimato sąlygomis Rusijoje. Kas 50-60 tūkstančių km periodiškai atlikite pilną pagrindinių važiuoklės komponentų diagnostiką. Pagrindines problemas sukelia dažnas priekinio anti-roll bar įvorės gedimas. Firminius amortizatorius, pritaikytus buitinėms eksploatavimo sąlygoms, reikia keisti kas 100-120 tūkstančių km. Nepritaikyti amortizatoriai nuvažiuoja 80–90 tūkst. Be to, priekinio stebulės guoliai ir tylūs galinės pusiau nepriklausomos pakabos blokai yra silpnosios vietos.
8 žingsnis
„Skoda“automobilių vairo sistemoje vairo bagažinę reikia dažnai taisyti, o aplaidžiai žiūrint į tepalo keitimą ir sandarinimo elementų, taip pat vairo stiprintuvo, priveržimą. Stabdymo sistemos elementai taip pat yra pakankamai patikimi. Slankmačiai jautriai reaguoja į savalaikę priežiūrą. Dėl pačios stabdžių sistemos reikia naudoti tik aukštos kokybės stabdžių skystį.
