„Common Rail“dyzelinių variklių maitinimo sistema yra padalinta į du etapus: žemo ir aukšto slėgio. Ir jei pirmasis yra skirtas nepertraukiamam dyzelinio kuro tiekimui į įpurškimo siurblį, tada variklio paleidimas ir veikimas priklauso nuo antrojo veikimo.
Būtinas
- - voltmetras,
- - adapteris su skaitytuvu,
- - manometras 1450 atm.
Nurodymai
1 žingsnis
Nuo žemiausio taško prasideda aukšto slėgio linija, kurią sudaro:
- aukšto slėgio kuro siurblys (TNVD) su uždaromuoju vožtuvu, - aukšto slėgio kuro akumuliatorius (TAVD) su jutikliu ir reguliatoriaus vožtuvu;
- variklio purkštukai, sujungti elektroniniu valdymo bloku (ECU);
- jungiamieji vamzdžiai.
2 žingsnis
Dyzelinis variklis, skirtingai nei benzininis, yra labai jautrus degalų įpurškimo momentui. Pagrindiniai variklio veikimo parametrai (galia, dyzelinio kuro sąnaudos, ištekliai) priklauso nuo nustatyto uždegimo laiko teisingumo. Pakeitus alkūninio veleno padėtį, kai uždaromi paskirstymo vožtuvai ir į cilindrą įpurškiamas kuras, bent viena rizika yra „+“arba „-“, pastebimai keičia elektrinės „elgesį“.
3 žingsnis
Kuro įrangos specialistai visada kreipėsi į aukšto slėgio kuro siurblio (aukšto slėgio kuro siurblio) įrengimą ypatingai atsakingai, kruopščiai derindami pavaros sankabos priveržimo momentą pagal įpurškimo pradžios kampą. „Common Rail“sistema panaikino visas budinčiųjų pastangas, nurodant elektrinės elektroniniam valdymo blokui stebėti nurodytus parametrus.
4 žingsnis
Nuo šiol vienintelė užduotis montuojant įpurškimo siurblį į variklį yra pavaros sankabos elementų sujungimas. Bet elektronika stebi ne tik įpurškimo momentą, bet ir aukšto slėgio susidarymą kuro akumuliatoriuje, kurio kairiajame gale yra užfiksuotas atitinkamas jutiklis, kuris siunčia signalus į ECU.
5 žingsnis
Norint patikrinti maitinimo sistemos veikimą ir nustatyti aukšto slėgio laipsnį, būtina atlikti diagnostiką. Bet ką daryti tiems vairuotojams, kurie atsisakė užvesti variklį ir vis tiek reikia kažkaip patekti į elektriką. Nusipirkti skaitytuvą, kainuojantį dešimt tūkstančių rublių ir daugiau, ir pasiimti su savimi? Arba nusipirkite pusantro tūkstančio atmosferų manometrą, kurio kaina yra ne mažesnė nei adapterio, iškalkite adapterius ir naudokite jį aukšto slėgio nustatymui?
6 žingsnis
Jei atidžiai išnagrinėsite „Common Rail“dokumentus, vis tiek yra išeitis. Norint nustatyti parametrus TAVD, pakanka prie aukšto slėgio jutiklio raudonos vielos prijungti voltmetrą, įjungti uždegimą ir užvesti variklį starteriu. Šiuo metu raktas pasukamas į padėtį „II“, įtampa nuo 0, 00 iki 0, 07 voltų turėtų būti pašalinta iš raudonos vielos, o starteris ant šio indikatoriaus turėtų būti didesnis nei 0,5 voltų, o tai rodo, kad slėgis yra didesnis nei 250 atm. Būtent tiek reikia sėkmingai užvesti variklį.
7 žingsnis
Jei prietaiso rodmenys viršija 4,5 voltų, tai yra lygu slėgiui TAVD 1450 atm. ir aukščiau, tada ECU duoda komandą reguliatoriaus vožtuvui ir jis išmeta kurą į grįžtamąją liniją.
