Kiekvienas vairuotojas bent kartą gyvenime pateko į situaciją, kai jo mylimas automobilis nustojo rodyti gyvybės ženklus. Tai gali atsitikti ne tik su senu automobiliu, bet ir su bet kokiu užsienietišku automobiliu - starteris gali „nesisukti“, jis gali veikti tuščiąja eiga įtraukiklio relę. Kadangi nėra visiškai patikimų automobilių, anksčiau ar vėliau komponentai ir mazgai susidėvi ir juos reikia patikrinti, taisyti ar pakeisti.
Tai būtina
maitinimo šaltinis 12-16 V arba 24-32 V, laidai
Nurodymai
1 žingsnis
Nuimkite automobilio starterį nuo variklio. Norėdami patikrinti starterio įtraukiklio relę, prijunkite „50“įtraukiklio kaištį prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o starterio korpusą - prie neigiamo gnybto. Tinkamoje starterio traukos relėje armatūra įprastu spragtelėjimu įstums pavaros pavarą į priekinio dangčio langą. Solenoidinė relė vienu metu atlieka dvi svarbias funkcijas. Naudodamas pavaros svirtį (starterio šakę) su viršijančia sankaba, jis sujungia pastarąjį su automobilio variklio smagračiu, taip pat uždaro kontaktus galinėje dalyje, taip užtikrindamas srovės perdavimą per grandinę į starterį statorius. Tipiški solenoidinės relės gedimai yra kontaktų deginimas, armatūros užstrigimas dėl korozijos ar purvo, apvijos lūžimas ar perdegimas.
2 žingsnis
Tarp krumpliaračio ir stabdymo žiedo uždėkite 12,8 mm tarpiklį ir įjunkite relę. Paimkite prietaisą ir patikrinkite relės įjungimo įtampą. Esant 20 ± 5 ° C aplinkos temperatūrai, ji neturėtų viršyti 9 V. Jei įtampa nesutampa, tai rodo, kad veikia relė arba pavara. Ši bandymų schema taikoma ST-221 starteriams, pagamintiems iki 1983 m., kai vienos apvijos traukos relė. Pradedantiesiems su tokia rele taip pat turėtumėte patikrinti dabartinį suvartojimą. Jis neturėtų viršyti 23 A.
