„Scoda Octavia RS“yra gana kompaktiškas šeimos automobilis, kurį gamina Čekijos automobilių gamintojas „Scoda Auto“. Šis šiuolaikinis pavadinimas buvo paimtas iš automobilių, gaminamų 1959–1971 m., Linijos. Šis modelis gaminamas lengvojo automobilio ir universalo kėbuluose, o Kinijos rinkai - ir sedano kėbule.
Naujasis „Skoda Octavia RS“tapo daug greitesnis ir manevringesnis nei pirmtakai per visą „Scoda“prekės ženklo istoriją. Panašu, kad Čekijos gamintojai nusprendė išplėsti savo „idėjos“potencialių vartotojų armiją ir pabandyti palyginti su dideliais ir gerai žinomais pasaulio automobilių rūpesčiais. Tačiau naujausia patirtis rodo, kad jiems nepavyko. „Skoda Octavia RS“sugebėjo konkuruoti tik su tais pačiais savo segmento modeliais. Čia ji užėmė vertą lyderio poziciją ir nieko daugiau. Tačiau šis automobilis turi daug gerbėjų, ir, ko gero, jis to nusipelno.
Išoriniai duomenys
Išorinių duomenų skirtumas, palyginti su pagrindine versija, yra menkas. Tačiau pertvarkymas yra stiliaus pakeitimas ir buvo padaryta keletas pakeitimų. Dizaineriai nusprendė, kad šiuolaikinis automobilis tikrai turi tapti panašus į sportinį automobilį ir taip pagerbti siautulingą šiandienos dinamiką. Idėja yra labai teisinga, bet, matyt, neužteko drąsos, nes viskas pasirodė neaiški ir vangu. Buferis buvo šiek tiek pakeistas, o gamintojai taip pat padidino oro įleidimo angas. Galinis spoileris pasirodė kuklus, tačiau su juo buvo galima žaisti. Na, galbūt tik ant radiatoriaus grotelių klajojo „fantazijos“, ir tai pasirodė įspūdinga. Visą šią „prabangą“drąsiai papildo lengvojo lydinio ratlankiai (pasirinkti 18 ir 19 colių). „Skoda“pasirodė „neklaužada“ir žaisminga, vis tik labiau tinka jaunajai kartai. Čekai nesiryžo eksperimentuoti iki galo. Jie niekada nepasiekė savo maksimalaus potencialo. Gal todėl, kad automobilių koncernas „tvirtai“laikosi nusistovėjusių tradicijų ir taisyklių. Greičiausiai jie laikosi posakio „viskas nauja - seniai pamiršta sena“. Tai ypač akivaizdu optikoje, kuri išliko „senamadiška“, ir konservatyviomis kūno formomis.
Transporto priemonės salonas
O kaip su „Scoda Octavia RS“? Modernizacija, jei taip galima pavadinti, nuodugniau palietė saloną. Senas ir antiluvines sėdynes pakeitė modernesni sportiniai dizainai. Vairas pasikeitė. Jis tapo trijų stipinų ir apvilktas minkšta oda. Vidaus apšvietimas tapo modernesnis. Pedalų ir slenksčių apvadai tapo plieniniai. Prietaisų skydelyje pasirodė „Maxi DOT“ekranas. Tai buvo malonus priedas. Išsiplėtė reguliavimo asortimentas, kuris leidžia kiekvienam automobilio savininkui viską pritaikyti individualiai. Pasirinkimų portfelis yra platus ir apima priekinius ir galinius elektrinius keltuvus, drėgmės jutiklius, puikią garso sistemą, „Aero“valytuvus, tempomatą, imobilaizerį, borto kompiuterį, GPS navigatorių, „Climatronic“oro kondicionavimo sistemą, automatinį žibintų reguliavimą, šildomas sėdynes.
Specifikacijos
Šio modelio arsenale yra dvi variklio versijos - benzinas ir dyzelinas. Variklis - turbo, benzinas, dviejų litrų, 220 arklio galių. Automobilį sumontuoja 6 laipsnių „mechanikai“. Šis „geležinis arklys“gali būti išsibarstęs iki 248 kilometrų per valandą greičiu. Šimtą jis pasieks per 6, 8 sekundes. Tai yra absoliutus „Octavia RS“šeimos rekordas. Apskritai šios įmonės inžinerijos personalui dar yra vietos. Bet tai jiems jau yra geras rezultatas, atsižvelgiant į tai, kad jie yra naujokai šiame rinkos segmente.
Dyzelinis agregatas yra dviejų litrų turbo, identiškas benzinui. Jo galia yra 184 arklio galios, o tai rodo mažesnę figūrą nei „vyresnio draugo“. Dėl greičių dėžės su 6 laipsnių „mechanika“galite įsibėgėti iki 232 kilometrų per valandą greičiu, o automobilis „užima šimtąją“per 8,1 sekundės. Taip, ji tiesiogiai netempia sportinio automobilio. Automobilių vairuotojams, kurie „mechanikų“nepriima, čekai kaip alternatyvą siūlo 6 laipsnių robotizuotą pavarų dėžę DSG. Taip pat galima įsigyti su benzininiu varikliu.
Visiškai naujo modelio pakaba buvo paveldėta iš pirmtako aukščiausio lygio charakteristikų atžvilgiu. Tai reiškia, kad naujuose „Skoda“modeliuose naudojama nepriklausoma konstrukcija su „MacPherson“statramsčiais priekyje, taip pat nepriklausoma kelių jungčių pakaba gale. Pakabos buvo pritaikytos važiuoti dideliu greičiu automobiliui, o tam jos buvo modernizuotos. Žinoma, prošvaisa sumažėjo. 12 mm pakėlimui ir 13 mm universalui. Bet iš principo pakaba duobėtame kelyje elgiasi normaliai, duobes ir nelygumus „ryja“su trenksmu. Automobilis reaguoja į vairo judesius. Stabdžiai taip pat gana reaguoja.
Transporto priemonės degalų sąnaudos yra gana ekonomiškos. Dyzelinė automobilio versija sunaudoja 19% mažiau degalų nei pirmtakas. Kombinuotame cikle šis skaičius yra 4,6 litro. Benzininis variklis yra „nekaltiausias“ir „valgo“vidutiniškai 6, 4 litrus. Turime pagerbti gamintojus. Mūsų laikais, dėl didelių degalų sąnaudų, jie išbandė ir pagamino labai ekonomiškus automobilius. Šios transporto priemonės kaina prasideda nuo 1 milijono 294 tūkstančių rublių už pakėlimą ir nuo 1 milijono 364 tūkstančių už viršutinį universalų.
Atsiliepimai
Daugelis „Skoda Octavia RS“savininkų teigiamai kalba apie savo keturratį draugą. „Octavia“puikiai laiko trasą dideliu greičiu, neslysta ir nesvyruoja. Jis turi gerą pagreitį bet kokiu greičiu. Jei nenustatėte užduoties, „važiuokite ja“, tuomet važiuojate gana priimtinai. Naujoji oktavija ėmė judėti kur kas užtikrintiau ir kilniau, tarsi kūną perkirpdama orą. Automobilis yra puikus vairuoti. Jie pažymi, kad „skoda“yra labai paklusni ir reaguoja į bet kokią vairuotojo komandą. Pavarų dėžės veikimas apskritai yra tiesiog malonus daugeliui, nes ji yra gana greita ir sklandi.
Automobilių entuziastai pastebi gerą konstrukcijos kokybę ir aukštą medžiagų lygį. Šeimos savininkai apskritai buvo labai patenkinti šios transporto priemonės valdymu. Šis modelis turi erdvų interjerą ir erdvų bagažinę. Tai leidžia jiems kartu su visa draugiška šeima keliauti į dachą, atostogauti ir gana ilgose kelionėse, kartu gabenant didelių gabaritų daiktus.
Vairuotojai pastebi, kad „Octavia“puikiai atlaiko nusileidimus ir pakilimus, nesukeldamas perkaitimo, be to, jame sumontuoti geri stabdžiai, su kuriais negalima bijoti nei miesto gatvėse, nei užmiestyje. Šis automobilis puikiai tinka Rusijos keliams. Jis nebijo prastos kelio dangos ir gerai toleruoja atšiaurias Rusijos žiemas. Be to, daugelis žmonių atkreipia dėmesį į gražią „Skoda Octavia RS“išvaizdą, prieš kurią kai kurie praeiviai netgi fotografuojasi kaip suvenyrą. Vairuotojai sako, kad jei automobilis bus nuolat prižiūrimas, jis ilgą laiką atrodys kaip naujas. Turėdami šią transporto priemonę dauguma vairuotojų džiaugiasi. Teigiami automobilių savininkų atsiliepimai yra geriausia rekomendacija įsigyti šį automobilį. Iš tiesų, šiuo atveju jūs galite tai spręsti.
Žinoma, yra neigiamų atsiliepimų. Yra daug skundų dėl prastos garso izoliacijos šiame automobilyje. Šio automobilio tiesiog nėra. Triukšmas girdimas net ir esant mažam automobilio greičiui. Jie taip pat pažymi, kad šios transporto priemonės kaina yra nemaža. Už šią kainą galite nusipirkti kitos markės, prestižinį automobilį. Ir su daug geresnėmis techninėmis galimybėmis. Todėl pagal kainą „Skoda Octavia RS“nėra konkurencinga. Na, ir kaip sportinio automobilio vis dar neverta to svarstyti, nes jis neatlaiko savo „vėsesnių“kolegų šiame segmente.
