Dyzeliniai keleiviniai automobiliai populiarėja dėl ekonomiškumo, nepretenzingumo, patikimumo ir didelio sukimo momento. Tačiau nedaugelis automobilių savininkų žino apie dyzelino aptarnavimo ypatybes ir apie pačią paslaugą apskritai.
Nurodymai
1 žingsnis
Nepagailėkite lėšų eksploatacinėms medžiagoms įsigyti. Vis tiek nebus įmanoma žymiai sutaupyti, o žala dėl nekokybiškų eksploatacinių medžiagų naudojimo gali būti išreikšta rimtai sumažinus variklio išteklius. Alyva, visi filtrai yra pačios medžiagos, kurių kokybei bet kuris dyzelinis agregatas yra labai jautrus.
2 žingsnis
Alyvos ir filtro keitimo intervalai yra 7000 km esant sunkioms darbo sąlygoms ir 10000 km lengviems. Vairavimas bekelėje ir mieste turėtų būti laikomas sunkiomis eksploatavimo sąlygomis. Taip pat nepamirškite stebėti aliejaus galiojimo pabaigos datos ir sezoniškumo, atsižvelgiant į sezoną. Esant mažai rida, tepalą keiskite du kartus per metus prieš prasidedant šaltajam ir šiltajam sezonui.
3 žingsnis
Stebėkite paskirstymo diržo būklę ir nedelsdami pakeiskite jį, jei atsiranda susidėvėjimo požymių, jei jis pažeistas, taip pat kas 70 000 km ar kas 3 metus (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau). Jei dyzelinio variklio konstrukcijoje numatytas atskiras aukšto slėgio kuro siurblio (įpurškimo siurblio) pavaros diržas, būtinai pakeiskite jį kartu su paskirstymo diržu.
4 žingsnis
Vizualiai nustatyti paskirstymo diržo būklę yra labai sunku. Guminio diržo laido „nuovargis“nėra matomas akiai, tačiau gali sugadinti ir sulaužyti patį diržą. Todėl, pasiekę nurodytą ridą, būtinai pakeiskite diržą, nepaisant jo išvaizdos. Kartu su diržu pakeiskite visas susijusias besisukančias dalis (tuščiosios eigos ir siurblio skriemulį), kad išvengtumėte traukulių ar ankstyvo diržo nusidėvėjimo.
5 žingsnis
Periodiškai diagnozę nustatykite tarnyboje, kurios specializacija yra dyzeliniai varikliai. Tai turi būti daroma kiekvieną sezoną, kad nebūtų pažeistas maitinimo blokas. Tokiu būdu, beje, taupomi pinigai. Galų gale, dyzelinio variklio remontas yra sudėtingesnis ir brangesnis nei benzininio variklio remontas, o diagnostikos kaina servise yra daug pigesnė nei remonto. Šiuolaikinių dyzelinių purkštukų diagnostikai reikia naudoti dešimčių tūkstančių dolerių vertės variklių testerius, todėl šios operacijos neįmanoma atlikti nepriklausomai.
