„Maserati“yra viena iš gerai žinomų Italijos kompanijų, kurios gaminiai buvo kiekvieno skonio. O garsus automobilis „Maserati Kvatroporte“, kuris jau išgyveno šešis „reinkarnacijas“ir sugebėjo sulaukti populiarumo tarp vairuotojų dar tolimame šeštajame dešimtmetyje, neprarado aštraus susidomėjimo iki šiol.
„Maserati Quatroporte“- sportiški pilno dydžio sedanai, užkariaujantys savo rafinuotumu ir nekuklia prabanga. Jie pradeda savo pergalingą kilimą į automobilių „Olympus“nuo 1963 m. Iki šiol gaminama šeštoji legendinio „geležinio žirgo“karta. Išvertus iš italų kalbos „Quattroporte“reiškia „keturios durys“. Tai tikra agresyvios prašmatnumo ir smurtinės jėgos simbiozė. „Maserati Quatroporte“nėra transporto priemonė, bet automobilis tikriems greičio ir komforto žinovams kartu.
Ištakose (pirmoji karta)
Pirmą kartą automobilis viešumoje pasirodė 1963 m. Turino automobilių parodoje. Šis legendinis automobilis, sukurtas vadovaujant Pietro Frua, buvo pirmasis Italijos gamintojo sedanas. Šeštojo dešimtmečio modeliai jau galėjo pasigirti šiems laikams skirta modernia įranga ir maksimaliu komfortu.
Jie jau turėjo oro kondicionierių, elektrinius langus, V formos 260 arklio galių variklį po variklio dangčiu ir, žinoma, galingą sportinę pakabą. Sportinis automobilis iki pirmo šimto įsibėgėjo vos per aštuonias sekundes ir toliau įsibėgėjo iki spidometro žymės, siekiančios 225 kilometrus per valandą. Tokie rodikliai pavertė jį greičiausiu mūsų laikų sedanu. Iš viso buvo pagaminta keli šimtai „Quatroporte“modelio egzempliorių. Tarp pirmųjų laimingų savininkų buvo tokie garsūs žmonės kaip Marcello Mastroianni, Peteris Ustinovas, Anthony Queen ir Monako princas Rainieras III. Beje, reikia pažymėti, kad garsus šios serijos automobilis taip pat priklausė sovietų lyderiui Leonidui Iljičiui Brežnevui.
Nebuvo serijinio leidimo (antros kartos)
1976 m. Buvo išleistas naujas „Maserati Quatroporte“. Šis modelis buvo rafinuotesnio ir rafinuotesnio dizaino nei jo pirmtakas. Šio „kūdikio“pakaba tapo hidropneumatinė. Naujasis sedanas, pagamintas ant „Citroen SM“modelio važiuoklės, po variklio dangčiu turėjo 190 arklio galių 3,0 litrų V6 variklį ir buvo žymiai lėtesnis nei pirmtakas. Automobilis vos pasiekė du šimtus kilometrų per valandą greitį. O pirkėjas nelaukė serijinės šio modelio gamybos.
Liūdnas faktas buvo tas, kad šis modelis negavo sertifikato, kad atitiktų ES standartą, kuris praktiškai nutraukė deguonį. Automobilio nebebuvo galima parduoti daugumoje Europos šalių. Kokia tai buvo priežastis? Gal vienu metu vienu metu susiliejo per daug neigiamų taškų? Neramus laikas, kai automobilių pramonėje prasidėjo fermentacija, lydima daugybės streikų. Nesėkmingas „Citroen“ir „Maserati“, o paskui ir „Peugeot“susijungimas. O septintojo dešimtmečio naftos krizės protrūkis taip pat atitiko savo tikslą. Visi šie veiksniai sukelia antrąją serijinę sportinio modelio „kryžiaus“gamybą. Tačiau jiems pavyko išleisti kelias sportinio automobilio kopijas. Rezultatas buvo trylika egzempliorių, keli iš jų išliko iki šių dienų. Daugelis kolekcininkų vejasi šį modelį ir yra pasirengę už jį sumokėti gana tvarkingą sumą.
Grįžti prie klasikos (trečioji karta)
Automobilių gamyba tęsėsi 1976 m. Jo laikotarpis truko iki 1990 m. Išleidus antrąją kartą, anot sportinio automobilio kūrėjų, nesėkmingai nuspręsta grįžti prie pagrindų. Klasikinė „Maserati Quatroporte“versija dabar atrodė patikimesnė ir finansiškai pagrįsta. Automobilis vėl tampa galiniu laidu, o po variklio dangčiu yra V formos „aštuonetas“.
Šį modelį sukūręs dizaineris buvo kėbulų parduotuvės „Italdesign Giorgetto Giugiaro“įkūrėjas. Tai suprantama, nes kas kitas, jei ne italas, turi galimybę sukurti tokią „kregždę“. Riboto leidimo „Royale“, padidintas iki 299 AG, pasižymėjo ypatingu žavesiu. nuo. variklis ir dar prabangesnis salonas. Iš šių mašinų buvo pagaminta tik penkiasdešimt trys.
Naujų daiktų debiutas (ketvirtoji karta)
1994 m. Balandžio mėn. Buvo išleistas ketvirtasis „Maserati Quatroporte“modelis. Dizainą patikėjo sukurti Marcello Gandini. Marcello fantazija jį nuvedė toli. Automobilio išvaizda pasirodė neįprasta ir beveik ties pražanga. Buvo didžiulė rizika, kad tokia originali kūrėjo modifikacija atstums pirkėjus nuo sportinio automobilio, tačiau galiausiai rizika buvo pagrįsta. Buvo įvertintas automobilio originalumas. Be to, kad automobilio išorė buvo neįprasta, vidaus apdaila taip pat išsiskyrė prašmatniu. Tikrai visiems naudingas sprendimas buvo medžio ir odos naudojimas vidaus apdailai.
Viskas pasirodė puiku. Reikėtų pažymėti, kad šis modelis turėjo puikią garso izoliaciją. Sportinio automobilio savybės labai pasikeitė. Pagrindinės savybės yra sustiprintos durys, oro pagalvė, 3 kanalų ABS ir automatinė dujų išjungimo sistema, sukurta eismo įvykio atveju. 1994–2000 metais buvo pagaminta 2400 „Maserati“, vienintelio tuo metu sportinio sedano, egzempliorių.
Puikus dešimtmetis (penkta karta)
Šis vaisingas laikas pateko į 2003–2013 m. Per visus šiuos dešimt metų penkta „Maserati Kvatroporte“karta paliko automobilių surinkimo liniją. Šis modelis patyrė rimtą išorinę transformaciją ir virto puikiu grožiu. Visi automobilio komponentai atrodė puikiai. Klasikinis sedanas buvo sėkmingai derinamas su sunkia sportinio automobilio agresija. Po sportinio automobilio gaubtu yra prašmatnus 32 vožtuvų V formos „aštuonetas“, kurio tūris yra 4,2 litro. „Geležinio arklio širdis“išaugino „400 arklių“.
Jis buvo sujungtas su 6 juostų mechanine pavarų dėže ir iki šimto kilometrų per valandą greičio įsibėgėjo vos per 5,2 sekundės. Maksimalus greitis buvo du šimtai septyniasdešimt penki kilometrai per valandą. Automobilis tapo tikru stabu ir pavyzdžiu, koks turėtų būti aukščiausios klasės sportinis keturių durų automobilis. Žinoma, „autocar“kūrėjai nepamiršo ir elementarių patogumų. Salone, papuoštame išskirtinai brangiomis medžiagomis, jie negailėjo vietos. Visos naujojo „Quattroporte“sėdynės buvo vėdinamos, šildomos ir netgi masažuojamos, o galiniam keleiviui buvo numatytas sulankstomas medinis stalas. Įspūdinga buvo ir „Maserati“bagažinė. Pasirodė 450 litrų. Penktosios kartos tiražas - 25 000 transporto priemonių, gerokai viršijančių visų ankstesnių kartų „Quattroporte“. Rusijos rinkoje automobilis buvo pasiūlytas už šešių milijonų rublių kainą.
Naujas modelis (šeštoji karta)
Šeštoji „Maserati Quatroporte“karta savo ataskaitą pradeda 2013 m. Ir tęsia iki šiol. Nuo garsių pirmtakų jis skiriasi 3 litrų 410 arklio galių varikliu, leidžiančiu sportiniam automobiliui iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėti per 5,1 sekundės. Bet tai taikoma pagrindiniam varikliui. Šios kartos modelių asortimente yra ir aukščiausia versija. Po variklio dangčiu yra labai galingas „V8 twin-turbo“agregatas, kuris sukuria penkis šimtus trisdešimt arklio galių. Turėdamas šiuos parametrus, automobilis gali įsibėgėti iki 307 kilometrų per valandą greičiu. Automobilių entuziastai taip pat turi realią galimybę pasirinkti bet kokios spalvos sportinį automobilį. Čia skonio pageidavimai yra visiškai patenkinti.
Su „Maserati Quatroporte“gyvenimas virsta nuostabia kelione dideliu greičiu, maksimaliai maloniai ir patogiai. Automobilis teisėtai užima pirmaujančią poziciją pasaulinėje automobilių rinkoje ir neketina jų atsisakyti.
