„ZMZ“variklių šeimai, kuriai priklauso „Zavolzhsky Motor Plant“gaminami produktai, taip pat yra legendinis benzininis variklis 405. Šis garsus benzininis variklis tapo tikra vidaus automobilių pramonės vizitine kortele po to, kai jį pripažino pasaulio automobilių gamintojai. Juk šios markės transporto priemonės „metalinė širdis“buvo pradėta montuoti ne tik vietiniame GAZ, bet ir populiariuose „Fiat“modeliuose.
Atsisakius gaminti 402 variklį, gamyklos dizaineriams buvo skirta rimta užduotis sukurti naujos kartos benzininius variklius, turinčius galingesnes ir tobulesnes charakteristikas. Tai buvo priežastis, kodėl pasirodė ZMZ-405 variklis, kuriame buvo pradėti montuoti „Gazelles“ir „Volga“. Šis variklis turi degalų įpurškimo sistemą, kuri optimaliai paskirsto degalus, tuo pačiu žymiai sumažindama degalų sąnaudas. Be to, 405 variklyje naudojamas 16 vožtuvų pagrindinis cilindrų blokas (cilindro galva), kuris struktūriškai labai rimtai jį išskiria iš savo pirmtako.
Specifikacijos
ZMS-405 variklis visa prasme gali būti laikomas ZMS-406 karbiuratoriaus variklio įpurškimo modifikacija. Ir jis pradėjo patekti į tarptautinę rinką su „Euro-3“prekės ženklu, kuris leido 405 varikliui pasiekti ne tik aukštesnį pardavimo lygį, bet ir rimtai populiarinti vietinės automobilių pramonės produktus. Dabar daugelyje užsienyje gaminamų transporto priemonių įrengtas Zavolzhsky automobilių gamyklos idėjos. Šioje mūsų šaliai svarbioje įmonėje debiutavo „Fiat“automobilių gamintojai. Vienas iš pasaulio automobilių pramonės lyderių pasirašė pagrindinę sutartį su OJSC ZMS dėl šių variklių ir jų komponentų tiekimo, kuris pažymėjo naują Rusijos flagmano erą šiame vartotojų rinkos segmente.
Šis variklis turi modifikaciją 405 („Gazelle“), skirtą gaminti tik „Gazelle“ir „Sobol“markių sunkvežimius ir keleivinius furgonus. Šis variklio modelis turi katalogo numerį 405.020. Svarbi 405 variklio („Gazelle“) savybė yra orientacija į traukos jėgos didinimą, o ne į greičio parametrus.
Norint iš tikrųjų įvertinti 405 variklio („Gazelle“, „Sable“) technines galimybes, reikia remtis pagrindiniais jo parametrais. Šis variklis turi šias pagrindines charakteristikas:
- variklio tūris yra 2,484 litrai;
- galia - 115-140 arklio galių;
- svoris - 184 kg;
- cilindrų skaičius - keturi;
- vožtuvų skaičius - keturi kiekvienam cilindrui: iš viso šešiolika vienetų;
- stūmoklio skersmuo - 95,5 mm;
- stūmoklio eiga - 86 mm;
- vidutinis degalų suvartojimo lygis yra 9,5 litrai šimtui kilometrų („miesto“režimas - 11 litrų, „greitkelio“režimas - 8 litrai);
- aplinkosaugos standartai - pagal „Euro 0-4“standartą.
405 variklis („Gazelle“) išsiskiria ypatingu prisitaikymu prie atšiauraus Rusijos klimato, todėl darbinės temperatūros diapazonas nuo -40 iki +40 laipsnių leidžia jaustis puikiai bet kuriame veikimo regione. Šiuo atveju reikia puikių skysčio variklio aušinimo sistemos, kuri efektyviai susidoroja su visomis apkrovomis, išvengdama variklio perkaitimo, atskirų žodžių.
Priežiūra
Svarbus bet kurio techninio prietaiso veikimo be rūpesčių elementas, žinoma, yra teisinga jo priežiūra. Būtent į tai reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį dirbant su 405 varikliu („Gazelle“). Paprastai, atsižvelgiant į automobilių gamintojų rekomendaciją, techninė priežiūra turi būti atliekama kiekvienam dvylikai tūkstančių transporto priemonės kilometražo kilometrų. Šiuo atveju pagrindinės operacijos apima būtent alyvos ir alyvos filtro keitimą.
Tačiau 405 variklio („Gazelle“) gamintojas mano, kad MOT reikėtų atlikti, kai transporto priemonė nuvažiavo nuo dešimties iki vienuolikos tūkstančių kilometrų. Būtent šis požiūris leidžia žymiai padidinti benzininio variklio išteklius. Be to, eksploatuojant šį variklį naudojant dujų įrangą, jo techninė priežiūra turi būti atliekama jau automobiliui nuvažiavus nuo aštuonių su puse iki dešimties tūkstančių kilometrų.
Paprastai dėl intensyvaus 405 („Gazelle“) variklio veikimo rekomenduojama atlikti techninę priežiūrą kas aštuonis – devynis tūkstančius kilometrų. Taip yra dėl to, kad esant padidintam variklio darbo režimui, pasikeičia alyvos cheminė sudėtis, kuri praranda savo veikimą. Be to, už kiekvieną penkiolika tūkstančių kilometrų, kuriuos važiuoja automobilis, reikėtų sureguliuoti vožtuvus ir sumontuoti atitinkamus tarpiklius.
Norėdami išvengti brangaus variklio remonto, įskaitant cilindro galvutės keitimą, ir atkurti jo veikimą, turite atidžiai stebėti dujų paskirstymo įrenginio būklę. Iš tiesų, dėl to, kad jie laiku nepakeitė diržo voleliu, gali atsirasti situacija, kai vožtuvai deformuojami dėl sulaužyto diržo.
Be to, vožtuvo dangčio tarpinė reikalauja specialaus būklės stebėjimo, kurią reikia pakeisti kas dvidešimt tūkstančių važiuojančių transporto priemonių. Nepamirškite pakeisti oro filtro, kurį 405 variklio („Gazelle“) gamintojas rekomenduoja nuvažiuoti kas dvidešimt penkis tūkstančius kilometrų transporto priemonės rida.
Remontas
Kaip rodo praktika, 405 (Gazelle) variklio remonto gamyba visa prasme gali būti siejama su paprastomis ir prieinamomis techninėmis manipuliacijomis dėl to, kad jo konstrukcija yra pakankamai paprasta ir patikima, o vartotojui yra atsarginių dalių. rinka visada garantuojama. Vienintelis sunkumas šiame kontekste gali būti alkūninio veleno ir cilindro bloko nuobodulys.
Kapitalinio 405 („Gazelle“) variklio remonto procedūra yra tokia:
- variklio išardymas;
- galios mechanizmų ir jų dalių diagnostika;
- reikalingų operacijų plano sudarymas ir būtinų atsarginių dalių sąrašo sudarymas;
- atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų pirkimas;
- alkūninio veleno pritaikymas pagal įdėklų dydį, įskaitant jo griovelį;
- cilindro galvutės gręžimas-šlifavimas;
- būtinas cilindrų bloko dalių keitimas;
- visų plokštumų šlifavimas ir plyšių slėgio bandymai;
- detalių plovimas;
- pirminis variklio surinkimas ir galimų papildomų medžiagų bei atsarginių dalių identifikavimas;
- galutinis surinkimas.
Be to, svarbu žinoti, kad alkūninio veleno montavimas yra susijęs su jo balansavimu. Ir ši procedūra atliekama tik montuojant naują sankabą. Taip pat, taisant cilindro galvutę, būtina privalomai pakeisti hidraulinius keltuvus.
Tiuningas
Veikiant 405 varikliui („Gazelle“), daugelis vairuotojų pareiškia norą pasinaudoti derinimu. Toks specifinis variklio modifikavimas yra susijęs su šiais modernizavimo operacijų rinkiniais:
- cilindrų bloko keitimas. Kaip variantą, galite naudoti įmonės "JP" plėtrą, kuri puikiai tinka vietoj standartinės versijos.
- Injektoriaus keitimas. Svarbu suprasti, kad kuro tiekimo sistemos modernizavimas siejamas ne tik su variklio galios padidėjimu, bet ir su papildomomis degalų sąnaudomis, kurios bus nustatytos naujose ribose - apie penkiolika litrų šimtui kilometrų.
- Išmetimo kolektoriaus ir išmetimo sistemos pakeitimas. Šis patobulinimas atliekamas tiksliai apskaičiuojant, kurį turite atlikti patys.
- stūmoklio sistemos gręžimas. Laiko reikalaujantis procesas, kuris negarantuoja optimalių rezultatų. Šiuo atveju mes kalbame apie stūmoklio skersmens padidinimą nuo 95,5 mm iki 98 mm, o tai leis tikėtis papildomos variklio galios iki 20% dydžio.
Profesionalai rekomenduoja variklius sureguliuoti tik specialiuose ateljė, kur kvalifikuoti specialistai galės atnaujinti variklį neprarasdami išteklių ir nepažeisdami jo būklės. Galų gale, tokia praktika lemia 30% variklio gyvenimo trukmės sumažėjimą, o tai savo ruožtu sukelia greitą remontą.
