Šiais laikais maži automobiliai sulaukė didžiulio populiarumo. Tai ypač pasakytina apie didelių miestų automobilių savininkus, kur eismo intensyvumas ir automobilių statymo taisyklės verčia juos tokiu būdu prisitaikyti prie sunkių sąlygų. Be to, priežiūros ir degalų sąnaudos turi didelę reikšmę, kurios šiuo atveju jas sumažina. Šiame kontekste ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas itališkam automobiliui „Fiat Palio“.
Reikšminga tai, kad „Fiat Palio“automobilis buvo sukurtas orientuojantis ne tik į Europos rinką. Šis mažas automobilis taip pat labai išpopuliarėjo Rytų Azijoje, Šiaurės Afrikoje ir Lotynų Amerikoje. Jis surenkamas Kinijoje, Indijoje, Turkijoje, Lenkijoje ir Maroke.
Dizainas ir matmenys
Apskritai „Fiat Palio“automobilis primena rusę Kaliną. Galų gale, šie du modeliai yra labai panašūs savo kūno profiliu. Tačiau priešais „itališką“išsiskiria mažomis radiatoriaus grotelėmis su įmonės logotipu ir gana kukliais halogeniniais žibintais. Kiti išskirtiniai bruožai yra per dideli rūko žibintai, integruoti į buferį, ir nedideli plastikiniai lipdiniai ant durų. Apskritai „Fiat Palio“dizainas yra labai nenusakomas, todėl automobilis gali būti nematomas intensyvaus miesto eismo metu, o tai apibūdina kaip įprastą transporto priemonę, naudojamą kasdien.
Reikėtų pažymėti, kad šis modelis turi ne tik hečbeko korpuso modifikaciją. Sudėtis taip pat rodo, kad yra „Fiat Palio Weekend“, pagamintas kaip universalas. Šis automobilis turi savitą C stulpo kreivumą ir pailgesnį stogą. Kituose išorinio dizaino komponentuose jis yra visiškai identiškas „broliui“. Be to, „Palio“modelyje naudojami ratlankiai, panašūs į „Zhiguli“. 175/70 R13 dydis reiškia puikią „gumos“ekonomiją. Cinkuotas itališko hečbeko kėbulas leidžia teigti, kad automobilis yra gerai paruoštas apsaugai nuo korozijos, kurią sukelia įvairūs kelio reagentai.
Pagrindinė „Fiat Palio“eksploatacinė kokybė yra kompaktiška išvaizda. Bendras kūno ilgis yra 3,83 metro, plotis - 1,63 metro, o ūgis vos siekia pusantro metro. Dėl savo trumpo pagrindo ir kompaktiškų iškyšų mašina lengvai įveikia įvairius kelio paviršiaus nelygumus. Hečbeko prošvaisa yra 15 centimetrų. Tačiau Rusijos modifikacijos skiriasi prošvaisa padidėjus 15 milimetrų. Taip pat, pasak gamintojo, rusiškame „Fiat“įrengta patvaresnė pakaba su atspariais dilimui amortizatoriais ir tyliais blokais.
Salonas ir bagažinė
Apžiūrint paviršutiniškai gali pasirodyti, kad mažame „Fiat Palio“yra labai mažai laisvos vietos. Tačiau po to, kai potencialus vairuotojas atsiduria šio „kūdikio“viduje, jo nuomonė šiuo klausimu kardinaliai pasikeičia. Juk priekinių sėdynių trūkumas visiškai nejaučiamas. Be to, sėdynės automobilyje yra gana patogios, su audinio pagrindu ir juosmens atrama. Jie yra mechaniškai reguliuojami su įvairiausiais nustatymais.
Vairas neturi jokių mygtukų ir yra gana vientiso dydžio. Prietaisų skydelis yra gana paprastas su baltais rinkimais. Centrinėje konsolėje yra stačiakampiai deflektoriai ir paprastas viryklės valdymo blokas. Viršutinėje dalyje yra radijo magnetofono įrengimo niša, o apačioje - 12 V cigarečių žiebtuvėlis. Pirštinių skyrius yra mažo dydžio, o durų kortelėse gana kuklios nišos leidžia įdėti labai ribotą skaičių reikalingų dalykų juose.
„Italų“savininkai skundžiasi kaimišku dizainu ir individualumo stoka, tačiau sutinka, kad tai nesukelia nemalonumo.
Tarp akivaizdžių trūkumų yra šios interjero savybės:
- Vietos trūkumas galinėje sėdynių eilėje (keleiviai yra įstrigę tiek iš šono, tiek iš lubų), tik „Fiat Palio Weekend 1.2“modifikacijoje yra šiek tiek daugiau vietos dėl aukštesnio stogo;
- prasta garso izoliacija, kuri ypač trukdo patogiai būsenai pirmose trijose pavarose, tik viršijus 70 km / h greitį, sumažėja triukšmas.
Akivaizdūs „Fiat“pranašumai yra visas komplektas, kuriame yra šie įrenginiai:
- vairo stiprintuvas;
- šildomi šoniniai veidrodėliai;
- reguliuojama vairo kolonėlė;
- Elektra valdomi langai ant priekinių durų;
- radijo magnetofonas;
- šildomas priekinis stiklas;
- centrinis užraktas;
- oro kondicionavimas.
Nepaisant kuklių „Fiat Palio“matmenų, jame gana gerai pavaizduotas bagažo skyrius, kurio tūris yra 280 litrų. Tačiau toks tvirtas rodiklis turi savo minusą. Faktas yra tas, kad atsarginis ratas „migravo“iš savo tradicinės vietos po bagažinės grindimis po automobilio dugnu, iš kur prireikus jį gauti yra labai problematiška. Ir
universalo „Fiat Weekend“bagažinės tūris yra 460 litrų. Be to, sėdynių atlošus galima nulenkti. Tai leidžia gabenti ne tik asmeninius daiktus, bet net kai kurias statybines medžiagas ir negabaritinius baldus.
Specifikacijos
„Fiat Palio“konfigūracija su varikliais reiškia keturiolika modifikacijų, iš kurių dešimt versijų yra su benzininiais, o keturios - su dyzeliniais. Turkijos surinkimas reiškia keturių cilindrų agregatą, kurio tūris yra 1,2 litro. Tokio variklio galia yra 60 AG. O Rusijai ir Brazilijai versijos tiekiamos su varikliu, kurio tūris yra 1 litras, o galia - 66 AG.
Rusų „Fiat“sumontuotų variklių modifikacija yra „MultiJet“, skirta 1, 3 litrams. Šis variklis su 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmu turi turbiną. Jo galia siekia 70 AG.
Azijos rinka siūlo visą „Fiat Palio“variklių komplektą su 81 ir 115 AG. Šių agregatų darbinis tūris yra atitinkamai 1, 4 ir 1, 8 litrai. Taip pat yra 72 ir 63 arklio galių dyzeliniai varikliai.
Visose „Fiat Palio“modifikacijose, neatsižvelgiant į variklio versiją, yra mechaninė penkių pavarų dėžė. Atsižvelgiant į populiariausią rusiškos konfigūracijos benzininį variklį 1, 2 litrams, galime sakyti, kad mūsų šalyje šis „italų“modelis iki 100 km / h įsibėgėja per 13 sekundžių. O naudojant 16 vožtuvų bloką tai įmanoma padaryti per 10, 3 sekundes.
Šiuo aspektu reikėtų suprasti, kad tik 900 kg sveriantis automobilis neišleidžia daug pastangų, kad įsibėgėtų. Kiti teminiai „Fiat“parametrai yra didžiausias greitis (170 km / h) ir degalų sąnaudos miesto režimu (5 litrai 100 km).
Kalbant apie „Fiat Palio“važiuoklę, reikėtų pasakyti apie „MacPherson“statramsčius, kurių pagrindu sumontuota automobilio platforma. Gale naudojama sija su sukimo strypu ir spyruoklėmis. Beje, ant universalo papildomai sumontuotas H tipo pakabukas. Visa konstrukcija pritvirtinta prie kūno amortizatorių pagalvėlėmis. Šis įgyvendinimas padeda padidinti važiavimo komfortą ir pagerinti pakabos energijos sąnaudas. Tačiau trumpa „italų“ratų bazė daro labai neigiamą poveikį važiuojant nelygiu paviršiumi, kai važiavimo savybes galima pagerinti tik naudojant aukšto profilio padangas. „Fiat“naudoja diskinius ir būgninius stabdžius atitinkamai priekinėje ir galinėje ašyse. Dėl mažo automobilio svorio šių stabdžių pakanka net ir esant gana agresyviam vairavimo stiliui.
Atsiliepimai
Pasak daugumos vairuotojų, kurie iš savo patirties sugebėjo įsitikinti visais „Fiat Palio“privalumais ir trūkumais, lojalios kainos ir brangios priežiūros nebuvimas joje yra labai harmoningai derinami su puikiu greičių dėžės ir variklio ištekliu.. Remiantis apžvalgomis, šis automobilis gali „nugyventi“daugiau nei 350 tūkstančių kilometrų. Žinoma, tai tampa įmanoma laiku ir tinkamai prižiūrint.
Visos minėtos „Fiat Palio“savybės aiškiai rodo, kad renkantis ekonomišką ir lengvai prižiūrimą automobilį, kurio kaina priklauso pigiam segmentui, jį neabejotinai reikėtų vertinti kaip perspektyvų variantą. Ši „Fiat“versija puikiai tinka kasdienėms kelionėms dideliame mieste. O potencialūs pirkėjai, norintys turėti talpią bagažinę, turėtų atidžiau pažvelgti į „fiat“savaitgalio modifikaciją.
