Kai kurie ekspertai beveik rimtai teigia, kad Europos automobilių rinkoje vartotojų akys bėga nuo pasiūlymų gausos. Rusijoje vidutinės klasės automobilių paklausa visada buvo didelė. „Skoda Fabia“įsitvirtino iš geriausios pusės.
Auto žmonėms
Pasaulio automobilių pramonės istorijoje kelis kartus buvo bandoma sukurti automobilį įvairiausiems darbuotojams. „Skoda“automobilių koncernas priartėjo prie šio tikslo. Per pastarąjį laikotarpį įmonė gamino dviejų kartų automobilius. Pirmoji „Skoda Fabia“karta surinkimo linijoje buvo surenkama nuo 1999 m. Antrosios kartos automobiliai pasirodė rinkoje 2006 m. Pasikeitus techninei politikai ir priėmus naują rinkodaros koncepciją, 2014 m. Pasirodė trečios kartos „Skoda Fabia“modelis.
Pastaraisiais metais transporto priemonių vertinimo kriterijai labai pasikeitė. Jei praėjusiais laikotarpiais galingas variklis buvo laikomas besąlygišku automobilio pranašumu, tai šiandien tai veikiau trūkumas. Miesto gyventojui svarbūs šie parametrai:
· Saugumas;
· Patogumas;
· Pelningumas.
Visi automobilių koncernai yra priversti atsižvelgti į dabartines tendencijas ir rinkos poreikius. Būsimas savininkas, rinkdamasis automobilį, pirmiausia įvertina kainos ir kokybės santykį.
Prieš pradedant parduoti, gamintojas „Skoda Fabia“pristatė kaip biudžetinį automobilį. Beveik vienu metu parduodami automobiliai su dviem kėbulo galimybėmis: universalas ir penkių durų hečbekas. Pardavimų statistika rodo, kad pirkėjai pirmenybę teikia hečbekams. Šio modelio ilgis yra 3992 mm, plotis 1732 mm, aukštis 1467 mm. Prošvaisa yra 135 mm. Dėl tokio dydžio tarpo šalies keliuose toli nenueisite. Savininkų atsiliepimai tai atvirai liudija.
Trečiosios kartos automobilio išorė pastebimai pasikeitė, tačiau jo atpažįstamumas išliko. Pagrindinės „Skoda Fabia“masės svoris yra 980 kg, tai yra keturiasdešimt kilogramų mažiau nei pagrindiniame modelyje. Todėl automobilio išvaizda tapo patrauklesnė. Padidėjus durų angoms, patekti ir išlipti iš salono tapo patogiau. „Fabia“dabar turi dar vieną būdingą bruožą - panoraminį stogą. Iki šiol tokių elementų „Skoda“modelių linijoje nebuvo.
Saugos sistema
Jei palyginsime hečbeką su kitais automobiliais, kurie išdėstyti kaip miesto automobiliai, tada „Skoda Fabia“atrodys geriau. Kompaktiškas automobilis leidžia užtikrintai manevruoti ne tik intensyvaus eismo metu, bet ir ankštame kieme ar šalutinėje gatvėje. Automatinė ratų galios perskirstymo sistema suteikia transporto priemonei stabilumo slidžiame kelyje. Tai labai svarbu valdant automobilį ledo ar lietaus metu.
Automobilyje yra dvi priekinio ir galinio vaizdo kameros. Priekinės kameros signalas patenka į elektroninę krypties stabilizavimo sistemą. Kai automobilis kelyje kerta vientisą liniją, vairuotojas gauna signalą. Informacija iš galinės kameros padeda vairuotojui stovėti ankštose vietose ir naktį. Kruizo kontrolės sistema leidžia vairuotojui kontroliuoti maršruto pravažiavimą ilgų kelionių metu.
„Skoda Fabia“salone yra oro pagalvių komplektas. Priekyje sumontuotos dvi priekinės ir dvi šoninės oro pagalvės. Galinės sėdynės keleiviai nėra apsaugoti. Vairuotojo sėdynėje yra minkštas galvos atlošas. Saugos diržuose yra išankstinio įtempimo funkcija. Apsaugos sistema kartu padeda išvengti rimtų vairuotojo ir keleivių sužalojimų susidūrus su netikėta kliūtimi.
Salono komfortas
Kai kurie ekspertai „Skoda Fabia“pozicionuoja kaip šeimos automobilį. Trečiosios kartos modelio interjero dizainas buvo sukurtas atsižvelgiant į ergonomikos reikalavimus. Priekinių sėdynių vieta ir dizainas tapo patogesni. Tai suteikia vairuotojui geresnį matomumą. Galinė keleivių sėdynė turi šarnyrinius sujungimus. Atsiradus poreikiui padidinti bagažinės tūrį, jie lengvai sulankstomi. Bagažinės tūris standartinėje padėtyje yra 330 litrų. Sulenktą sofą - 1150 litrų.
Prietaisų skydelis beveik nepasikeitė. Vairuotojų atsiliepimai patvirtina, kad prietaisai yra matomumo zonoje, ir leidžia vienu metu stebėti kelią ir spidometro rodmenis. Centrinė konsolė tapo kompaktiškesnė ir talpesnė. Jame yra laikiklis daugialypės terpės įrenginiams tvirtinti. Pavarų perjungimo svirtis pasislinko arčiau vairuotojo. Vidaus apdailoje naudojami aukštos kokybės dirbtiniai audiniai ir polimerinės medžiagos.
Šoninėse durelėse yra kišenės smulkiems daiktams laikyti. Ruošdamiesi ilgai kelionei į pirštinių dėžę galite įdėti litrinį butelį vandens. Pultelyje taip pat yra du grioveliai gėrimų indui. Ant galinių durų yra tinklai šiukšlėms ar bet kokiems kitiems daiktams, kurių gali prireikti keleiviams rinkti. Kai salone yra vaikai, tokiose vietose dedami drabužiai, sauskelnės, žaislai ir kiti reikalingi aksesuarai.
Variklis ir transmisija
Reikėtų pažymėti, kad nuo 2017 m. Trečiosios kartos „Skoda Fabia“gaminama Rusijoje. Surinkimo linija veikia vietoje Kalugos regione. Ekspertų teigimu, surinkimo kokybė yra aukšta. Jei iš nuotraukos įvertinsite čekiško ir rusiško automobilio išorę, negalėsite rasti jokių skirtumų. Tuo pačiu metu yra gerai žinoma, kad vidaus gamykloje automobiliuose yra dviejų tipų benzininiai varikliai: trijų cilindrų, 60 AG. ir keturių cilindrų su 75 AG.
Naudojant trijų cilindrų turbokompresorių, 100 kilometrų degalų sąnaudos yra 4,5 litro. Keturių cilindrų sunaudojama daugiau litre. Mažos degalų sąnaudos yra teigiama savybė Rusijos vairuotojams. Tai domina aplinka, kurioje benzino kainos nuolat auga. Neigiama yra tai, kad vidutinis automobilio greitis yra palyginti mažas. Greito važiavimo mėgėjams nepatiks „Skoda Fabia“.
Rusijoje surinktas automobilis gaminamas tik su priekiniais ratais. „Skoda Fabia“yra aprūpinta klasikine penkių laipsnių mechanine greičių dėže. Ilgametė patirtis parodė didelį įrenginio patikimumą. Norėdami išplėsti asortimentą, naudojama automatinė pavarų dėžė. Septynių laipsnių automatinė pavarų dėžė naudojama kartu su galingesniu varikliu.
Visas komplektas ir kaina
Trečioji „Skoda Fabia“modelio karta turi daugybę galimybių. Potencialiam savininkui suteikiama galimybė pasirinkti ir įsigyti transporto priemonę pagal jo poreikius ir neviršijant esamo biudžeto. Pagrindinės konfigūracijos modelio su hečbeko korpusu ir rankine pavarų dėže kaina yra 400 tūkstančių rublių. Jei pirmenybė teikiama automatinei pavarų dėžei, tada kaina padidėja 20%.
Svarbus „Skoda Fabia“pranašumas prieš kitus automobilius yra minimalios eksploatacijos išlaidos. Pagrindinis išlaidų punktas yra mokėjimas už benziną. Privalumai yra aiškūs: minimalioms degalų sąnaudoms reikia minimalių išlaidų. Atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų kaina yra proporcinga kitų modelių dalių savikainai. Dėl akivaizdžių pranašumų „skoda fabia“yra stabili paklausa vidaus rinkoje.
