„Lexus NX 300h“yra įspūdingas ir rafinuotas hibridinis krosoveris, kuris nepasimeta masėje ir pabrėžia savininko poziciją. Automobilis sukelia tikrą sensaciją. Pirmą kartą modelis buvo pristatytas Maskvos automobilių parodoje 2015 m. Rugsėjo mėn. Automobilis tarsi supjausto erdvę aštriais posūkiais, be lygių linijų, tik agresyviomis savybėmis, kurios suteikia apgaulingumo įspūdį.
Tai stilingas ir modernus automobilis, suteikiantis patogumą ir pagarbą aplinkai. Šis modelis tapo įspūdingu varžovu visiems aplinkiniams automobiliams ir sugeba palikti visus konkurentus. Hibridinė „NX 300h“modifikacija puikiai tinka automobilių savininkams, įpratusiems prie kasdienio miesto eismo. Be to, daugelis savybių ir parametrų byloja apie sportišką automobilio išvaizdą ir temperamentą. Automobilio priekis visomis išorinėmis savybėmis ir indikatoriais primena plėšrūno veidą.
Hibridinė trauka
Patobulintą „Lexus nx300“našumą apibūdina įspūdinga hibridinė pavara. Tai 2,5 litro benzininis variklis, suporuotas su elektriniu varikliu, užtikrinantis bendrą užsienio automobilio galią - šimtą devyniasdešimt aštuonis arklio galius, kai jis visiškai įjungtas. Kalbant apie dinamines charakteristikas, modelis yra šiek tiek prastesnis už dviejų litrų turbokompresoriaus versiją, jei NX300 įsibėgėjimo laikas iki 100 km / h yra 7,1 sekundės, tai NX300h užtruks 9,2 sekundės.
Specifikacijos
Nepastebimas perėjimas nuo elektrinės traukos prie variklio veikimo ir atvirkščiai. Krosoveris yra su savaime prisitaikančia pakaba, kuri „Sport“režimu „Sport +“daro automatinį valdymą dažniausiai be klaidų ir griežtą. EKO režimu „NX 300h“be murmėjimo paklūsta vairui. Kūrėjo patvirtinto automobilio degalų sąnaudos šimtui kilometrų per valandą mišriu režimu yra 5,4 litro. „Lexus nx“savininkas gali pasirinkti sau patogų važiavimo režimą: „Eco“, „Sport“ir „Sport +“. „Lexus NX 300h“modelis, kurio techninės charakteristikos gali būti E-klasės automobilio etalonas, yra puikiausias pastarųjų metų hibridinis krosoveris. Atnaujinta LED optika, belaidis įkroviklis. Stereotipinį raktą pakeičia išmanioji sistema „Smart Entry“, leidžianti užvesti automobilį.
- Variklio tipas - hibridas, darbinis tūris - 2494 kubiniai centimetrai; didžiausia galia - šimtas keturiolika kilovatų, penki tūkstančiai septyni šimtai apsisukimų per minutę; cilindrų skaičius - keturi, vožtuvai cilindre - keturi; cilindro skersmuo devyniasdešimt mm, stūmoklio eiga devyniasdešimt aštuoni mm; maksimalus sukimo momentas 210 m esant 4200 - 4400 aps / min; vožtuvo mechanizmas DOHC su VVT-i; suspaudimo laipsnis - 12,5: 1; didžiausia galia šimtas penkiasdešimt penki arklio galiai esant 5700 aps./min.; kuro tipas - benzinas, kurio oktaninis rodiklis yra devyniasdešimt vienas ar didesnis. Priekinis elektrinis variklis - šimtas keturiasdešimt trys arklio galios 105 (kW); sistemos įtampa 650V; Maks. sukimo momentas 270Nm. Galinis elektrinis variklis - šešiasdešimt aštuoni arklio galiai (50 kW); Maks. sukimo momentas 139Nm; sistemos įtampa šeši šimtai penkiasdešimt V.
- Sistemos galia yra šimtas penki kilovatai.
- Dinamika - šimtas aštuoniasdešimt kilometrų per valandą; per 9, 3 sekundes jis įsibėgėja iki šimto kilometrų per valandą.
- Aplinkos charakteristikos: anglies dvideginio emisija - šimtas devyniolika g / km.
- Svoris - tūkstantis aštuoni šimtai šešiasdešimt kilogramų, su vadovaujančiu asmeniu - tūkstantis devyni šimtai aštuoniasdešimt kilogramų.
- Bagažo skyriuje telpa - keturi šimtai septyniasdešimt penki litrai, degalų bako tūris yra penkiasdešimt šeši litrai; leistinas priekabos su stabdžiais svoris - tūkstantis penki šimtai kilogramų; leistinas priekabos be stabdžių svoris yra septyni šimtai penkiasdešimt kilogramų.
- Matmenys: ilgis - 4630mm; plotis -1845mm; aukštis-1645mm; ratai - 18R.
- Visas svoris - du tūkstančiai trys šimtai devyniasdešimt penki kilogramai; komplektuojamo automobilio svoris yra tūkstantis devyni šimtai penki kilogramai.
- Prošvaisa - šimtas aštuoniasdešimt penki milimetrai; trasa - tūkstantis penki šimtai aštuoniasdešimt milimetrų.
- Priekinė iškyša - devyni šimtai devyniasdešimt penki milimetrai; užpakalinė iškyša - devyni šimtai septyniasdešimt penki milimetrai.
- Dujų bako talpa yra penkiasdešimt šeši litrai.
Salono įranga
Centrinėje konsolėje yra valdymo prietaisų rinkinys, jutikliai, mygtukai, jutikliniai jungikliai, perjungimo jungikliai. Vidurinėje dalyje yra ortakių deflektoriai, oro kondicionierius ir analoginis chronometras. Apatinėje sekcijoje yra automatinės pavarų dėžės parinkiklis ir tradicinė pavarų dėžė. Šie du mechanizmai tinka visiems „Lexus“hibridiniams modeliams. Viršutinėje konsolės dalyje yra vienuolikos colių skystųjų kristalų ekranas.
Interjero zona yra itin elegantiška. Ergonomiškos sėdynės su plačiu reguliavimo diapazonu leidžia patogiai sėdėti. Atlošus palaiko minkšti atramos, o viršutiniai galvos atramos yra būtini pasyvaus saugumo komponentai. Įspūdingos elektrinės pavaros leidžia pakeisti galinės sėdynės nuolydį ir automatiškai sulankstyti sėdynes. Keleivių salone grindų pagrindas yra plokščias, be tunelio, padalijančio visą apatinę automobilio padėtį į dvi dalis. Jei pageidaujate, bagažinėje naudojamą plotą galima padidinti sulankstant galines sėdynes.
Užkrato pernešimas
Darbiniai prietaiso moduliai turi šešias pavaras. Mažas paspaudimas reiškia pirmojo, antrojo ir trečiojo greičių įtraukimą. Ketvirtą, penktą ir šeštą (tiesioginius) perjungia signalinė LED lempa.
Atsiliepimai
„Lexus NX 300h“modelis, kurio apžvalgos visada buvo tik teigiamos, laikomas vienu geriausių „Lexus NX“linijoje. Savininkai atkreipia dėmesį į važiuoklės saugumą, jos stiprumo koeficientas nesumažėjo, nepaisant dviejų elektrinių variklių integravimo. Maitinimo bloko galia patiko visiems „Lexus NX 300h“modelio vairuotojams. Savininkų atsiliepimai nepalieka abejonių dėl pasirinkimo teisingumo - automobilis turi nemažai pranašumų prieš savo pirmtakus. Hibridinis variklis suteikia automobiliui dinaminių savybių, kurių paprastas ICE negali suteikti.
Testas buvo „NX 300h AWD“automobilis, esantis „Exclusive“klasės viršūnėje. Trumpai išvardysiu visus reikšmingiausius dalykus automobilyje: parkavimo davikliai, priekinių žibintų plovikliai, LED žibintai artimosioms ir tolimosioms šviesoms, LED rūko žibintai, LED žibintai ir kambario apšvietimas, išmanusis raktas, šoniniai veidrodėliai su automatiniu pritemdymu, panorama, 18 - colių ratai, belaidis įkrovimo telefonas, navigacija, dviejų zonų klimatas, odinis salonas iš dirbtinės odos, šildomas vairas, atsiranda „Nold“sistema (kurios pagalba sustojant nereikia laikyti kojos ant stabdžio).
Automobilis iš karto įsimylėjo savo puikią išvaizdą - išorė yra tikrai tai, ko jums reikia. Kalbant apie saloną, akivaizdu, kad tokiame automobilyje gausu naujovių ir įvairios elektronikos. Užmiestyje automobilis važiuoja puikiai, nors pakaba šiek tiek standi, bet kas liečia mane, tai visai normalu, nes mainais gaunu daug visokių įvairių malonių dalykų. Pavyzdžiui, galingas variklis ir erdvus bagažo skyrius. Beje, kai kurie sako, kad jų pakaba krenta - man po šimto tūkstančių km viskas gerai. rida. Nuvažiavęs šešiasdešimt tūkstančių km. mano mašina šiek tiek suklydo, bet aš greitai ją ištaisiau iš meistro. Malonios ekonomiškos degalų sąnaudos - ne daugiau kaip devyni litrai šimtui kvadratinių metrų per bendrą ciklą. Tikrai patariu įsigyti, bet tik po bandomojo važiavimo, nes automobilio kaina yra gana didelė.
