Išradus automatinę pavarų dėžę, sumažėjo įtampa vairuotojui vairuojant. Tačiau automatinių pavarų dėžių diapazonas yra per daug, todėl kartais nėra aišku, kuris iš jų yra geresnis. Kiekviena mašina turi savo pliusų ir minusų, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis.
Nurodymai
1 žingsnis
Klasikinė hidraulika išsiskiria tuo, kad nėra tiesioginio ryšio tarp automobilio variklio ir ratų. Sukimo momentą darbinis skystis perduoda per varomas ir varomas turbinas. Hidromechaninėse pavarų dėžėse yra sportinis režimas, žiemos režimas, ekonomiška vairavimo programa ir galimybė rankiniu būdu perjungti pavaras. Dažniausiai perėjimo prie rankinio vairavimo galimybė vadinama „Tiptronic“, t. keisdami pavarą, stumkite pavarų svirtį į priekį, kad pasirinktumėte kitą pavarą, arba atgal, kad įjungtumėte ankstesnę.
2 žingsnis
Jei turite CVT, transporto priemonė sunaudos mažiau degalų nei kitos transmisijos. Variatoriaus pavarų dėžė veikia palaipsniui ir savarankiškai paima perjungimo momentą, išlaikydama greičio balansą. Naudojant tokią pavarų dėžę automobilis veikia tuo pačiu raktu, kaip ir troleibusas, tačiau naujausiuose mechanizmuose ši problema jaučiama kur kas mažiau.
3 žingsnis
Robotizuota užpildo mechanika primena rankinę pavarų dėžę, tačiau pagal valdymo pobūdį ji yra gryna automatinė. Šis mechanizmas ištikimai reaguoja į tylų važiavimo režimą, tačiau staigiai paspaudus akseleratoriaus pedalą prie grindų, pavarų perjungimas taps iškart pastebimas - kiekvieną greičio keitimą pajusite staigius smūgius. Robotinė pavarų dėžė sunaudoja mažiau degalų, o pats mechanizmas yra lengvesnis nei kitų pavarų dėžių atveju.
4 žingsnis
Robotinė transmisija su dviem sankabomis yra daug sklandesnė ir tikslesnė nei įprasta automatinė transmisija. Tačiau tokio mechanizmo kaina yra daug didesnė ir daugiausia naudojama sportiniuose automobiliuose. Sankabos pedalas naudojamas tik starte, po to nereikia jo spausti, tereikia perjungti pavaras. Ši pavarų dėžė yra gana triukšminga ir jai trūksta jokio patogumo perjungiant.
