„QX80“vis dar yra „didelių pinigų, bet didesnio automobilio“pasiūlymas, ypač dabar su nuolaidomis. Tai yra daugiau nei apimtis ir daugiau nei sugebėjimas: dinamikos, prestižo ir kryžminių galimybių susiliejimas. Sunkus lydinys. Deja, „Infiniti“flagmanas taip pat turi apetitą su „per“priešdėliu …
Ant vairo yra medinis įdėklas, tačiau rankos laikosi atkaklios odos. Atstumas tarp priekinių sėdynių yra didžiulis, tūpimas didelis. Pokyčių nematyti, jie yra techniniai: QX80 susidūrimo metu dabar stabdo, net ir važiuodamas atbuline eiga.
Kojų vieta antroje „QX60“eilėje yra ne mažesnė, o sėdynės juda išilgai, tačiau „QX80“yra pastebimai platesnis, o sėdynės nėra tokios žemos - plius ilgoje kelionėje. Net už išskleistos trečios sėdynių eilės vis dar yra vietos bagažui.
Jau minėtas „QX60“yra penkių metrų septynvietis krosoveris, kuriame sumontuotas benzininis V6 (3,5 litro, 262 AG) arba hibridas (kompresoriaus „keturi“2,5 + elektros variklis, 250 AG). Tai yra prastesnė už „QX80“visureigiu, tačiau lenkia jį transformuodama saloną.
Interjeras - 9, 0
Nepaisant kai kurių trūkumų (milijonas mygtukų ir netobula laikmenų sistemos sąsaja), interjeras nusipelno aukšto įvertinimo. Bet kokia spalva jis suteikia prabangos ir techninio meistriškumo įspūdį. Šios klasės visureigiui tai tinka dar labiau europietiškam santūrumui.
Keleiviai - 8, 5
Keleiviai (nors juos retai matote „QX80“) neturi kuo skųstis: klimatas, daugialypė terpė, puodelių laikikliai, erdvumas … „QX60“salono transformavimo galimybės yra dar platesnės, tačiau „QX80“siūlo elektrinį galinės dalies sulankstymą. vietų ir galimybė užsisakyti atskiras antros eilės sėdynes.
Bendras įvertinimas - 8, 5
