Prabangus automobilis - taip galima apibūdinti „Infinity QX50“. Charakterio, drąsios išvaizdos ir gerų vairavimo savybių automobilis. Nors to negalima pavadinti visiškai nauju modeliu.
Nauja karta
„Infiniti QX50“yra pagrįstas savo pirmtaku EX modeliu, kuris automobilių rinkoje pasirodė dar 2007 m. Visiškas modelio pakeitimas su pavadinimo pakeitimu įvyko 2013 m., O atnaujinta versija buvo pateikta po ketverių metų. Nors naujas modelis pasaulinių pokyčių nesulaukė - jis pagamintas remiantis „jaunesniuoju broliu“. Koncerno dizaineriai paliko atpažįstamas tekančias „Infiniti“linijas, pridėjo priekinius žibintus su bėgimo žibintais, daugiau chromuotų elementų.
Pats kūnas tapo šiek tiek aukštesnis ir ilgesnis. Gamintojas atsižvelgė į visus ankstesnio modelio trūkumus, kurie „kabojo“tarp krosoverio ir automobilio. Su naujais matmenimis (218 mm ratų atstumas) QX50 yra daug pravažiuojamesnis, tačiau vis tiek išlieka miesto automobilių kategorijoje. Nors naujoji važiuoklė gavo visų varančiųjų ratų pavarą su elektromagnetine sankaba, kuri slystant sujungiama su priekine ašimi. Tik galiniai varantys ratai veikia nuolat, o tai suteikia automobiliui daugiau komforto važiuojant greičiu.
Automobilių savininkai apibūdina savo jausmus taip:
„Automobilis stumia į dinamišką važiavimą. Įsibėgėja sklandžiai, be trūkčiojimų, pagreitis yra geras. Visiškai nejaučiate greičio, todėl turite būti atsargūs “.
„Po BMW aš visiškai nesupratau šio automobilio, nors jų palyginti neįmanoma. „KuX“yra triukšmingas, variklis gana silpnas. Turime pasirinkti versiją su trijų litrų varikliu “.
Specifikacijos
„Infiniti“variklis yra už priekinės ašies („Front Midship“technologija), priekinė ašis su nepriklausoma pakaba ir dvipusiais amortizatoriais, galinė ašis turi atskirą amortizatorių ir spyruoklių išdėstymą.
„QX50“Rusijai tiekiamas su dviejų tipų varikliais: du su puse litro ir 222 AG. (naujausios kartos - 272 AG) ir 3,7 litro su 330 „arklių“su CVT variatoriumi. Tokie galingi varikliai yra ir automobilio pliusas, ir minusas. Panašu, kad turint tokius duomenis, turėtų būti rimta pagreičio dinamika, tačiau pirmojoje versijoje gamintojas teigia, kad pagreitis iki 9,6 sekundės iki 100 km / h. Šiuo atžvilgiu įdomesnis yra antrasis variklis - 6,4 sekundės. Tačiau degalų sąnaudos šiuo režimu viršija visus deklaruotus rodiklius:
„Mieste jis sunaudoja 18 litrų, jei ne visai trankosi. Tai daug. Vidutiniškai kažkur apie 12-15 litrų. Bet jei mėgstate vairuoti, pasiruoškite išleisti. Taip, ir sunku pirmiausia palikti šviesoforą, variklis kaprizingas, bet paskui pasivysi “.
„Juo važiuoti galima tik po miestą. Jam nepatinka ilgas važiavimas žemomis pavaromis, jis pradeda degti kvapą. Tarnyba teigė, kad paskirstymo sankaba yra labai nuotaikinga. Į purvą ir sniego sankaupas geriau nelipti, prošvaisa per maža. Bet važiuojant geru priemiesčio keliu tai puiku! Dinamika ir pagreitis aukštyje! Posūkiuose jis nepasiduoda, vairas yra labai jautrus ir tikslus “.
Nemalonios staigmenos
Tačiau rinkdamiesi tokį automobilį, greito vairavimo mėgėjams teks nemaloni staigmena - mokestis. Už kuklią 222 arklio galių versiją turėsite sumokėti 15 tūkstančių rublių per metus. Ir už 333 arklio galias - 50 tūkstančių rublių. Ir jei prie to pridėsime metines OSAGO ir KASKO priežiūros ir draudimo išlaidas (nuo šimto tūkstančių rublių), suma išeina gana didelė. Štai kodėl „Infiniti QX50“nėra labai populiarus mūsų šalyje. Taip, atsižvelgiant į tai, kad jo pradinė kaina yra didesnė nei du milijonai, šiame segmente ji turi per daug įdomių konkurentų. O automobiliai antrinėje rinkoje nėra labai paklausūs dėl didėjančios dabartinio remonto apkrovos. Ir teks remontuoti naudotą automobilį.
Silpnosios „Date“vietos yra pakaba, kuri neatlaiko dažnos nelygumų apkrovos, optika - daugelis savininkų skundžiasi dėl pernelyg dažnų halogeninių lempų veikimo sutrikimų. Naudoto automobilio keleivių salone gali pasirodyti pašaliniai girgždėjimai. Paprastai tai atsiranda dėl guminių juostų nusidėvėjimo ant stiklo. Alyvą dėžėje rekomenduojama keisti kas 60 tūkst. Daugelis savininkų skundžiasi dėl atsarginių dalių pertraukimų. Prekiautojai tiekia eksploatacines medžiagas ir atsargines dalis tik pagal užsakymą, o nespecializuoti centrai stengiasi nedalyvauti tokioje diagnostikos požiūriu sudėtingoje mašinoje, tai patvirtina vairuotojų apžvalgos:
„Sprogo rūko žibintas. Dalies teko laukti du mėnesius. Pareigūnų sandėlyje praktiškai nėra nieko. Ir vis tiek reikia pabandyti ieškoti kiniško analogo. Paklausa yra labai maža, nėra tokių mašinų analizės “.
„Labai brangi pakaba. Džiaugiuosi, kad šiuo automobiliu važiuoja mano žmona, kuri nevažiuoja bekele ir taip greitai neužmuša važiuoklės. Tai paprastas miesto visureigis. O jei atsižvelgsite į tai, kad jis varomas galiniais ratais, žiemą gali kilti problemų. Bet, kita vertus, yra labai gerai apgalvotas salonas, viskas yra po ranka, patogiai “.
Sapnai apie komfortą
Visi „QX50“savininkai vieningai tvirtina, kad techninius automobilio trūkumus kompensuoja patogus salonas. „Infiniti“automobiliai priklauso „Luxary“klasei. Tai reiškia, kad interjero apdailoje naudojamos brangios medžiagos. Visos modelio konfigūracijos turi odinį interjerą. Be to, jį galima užsisakyti trijų spalvų - juodos, baltos (smėlio spalvos) ir rudos.
Prietaiso skydelio elementai taip pat bus baigti pasirinkta spalva. Pats skydelis yra gana didelis ir platus, konsolė nusileidžia, ant kurios yra naujos kartos pavarų dėžės svirtis (modeliuose nuo 2017 m.). Centre yra daugialypės terpės sistema, prie brangios konfigūracijos buvo pridėta navigacija. Keturių zonų klimato kontrolė, mygtukai ant vairo, parkavimo davikliai, ergonomiškos sėdynės ir saugos paketas šiuo atveju yra savaime suprantamas dalykas.
Kadangi automobilis nedidelis, galinėje eilėje nėra daug vietos, mums trims sunku ten tilpti. Be to, nuožulnus stogas „pavagia“laisvą vietą. Bagažinė taip pat yra maža, skirta tik pirkimams, ir vietoj pilnaverčio atsarginio rato „sukrovimo“. „Infiniti QX50“į Rusiją pristatomas trimis apdailos lygiais, tačiau, kaip rodo pardavimo statistika, net pagrindinis paketas suteikia vairuotojui viską, ko reikia, ir nėra prasmės permokėti už papildomus „varpus ir švilpukus“. Naujojo „KuX“kaina prasideda nuo dviejų su puse milijono rublių ir maksimaliai konfigūruojant siekia keturis. Kainos padidėjimas įvyko pertvarkius modelį ir apskritai pabrangus automobiliams.
Bet palyginus „QX50“su tiesioginiais konkurentais, tokiais kaip „Lexus NX“ar „BMW X3“ar net „Volvo XC40“, „Infiniti“atrodo patraukliau. Esmė yra ne projekte, o tame, kad už šiuos pinigus jis yra techniškai labiau aprūpintas ir patikimesnis. Ir svarbiausia, kad jis nepatenka į vagiamiausių automobilių sąrašo dešimtuką.
Dažniausiai „QX50“pirkėjos yra merginos, kurios automobilį vertina dėl mažo dydžio ir patrauklios išvaizdos. Bet kaip šeimos automobilis jis kategoriškai netinka - matmenys kuklūs, „apetitas“didelis:
„Jei norite įtikti savo mylimajai žmonai,„ QX50 “yra geriausias pasirinkimas. Tiek automobilio viduje, tiek išorėje padorus ir pastebimas kelyje. Tačiau „berniukai“neturi nieko bendro su tokia mašina. Tai visi moteriški variantai. Pasiimčiau sau QX60, tai tikras šeimos automobilis “.
„Žaislas. Geras brangus žaislas jauniems žmonėms. Aš vis dar noriu išsiskirti kelyje ir turėti pinigų investuoti į malonumą. Ant jo ne daigams nešti į dachą, o gražiai pačiam “.
