Atnaujintame „Ford Focus“sedane sumontuota „Control Balde“nepriklausoma galinė pakaba, kuri yra pagrindinis elementas, atsakingas už gerą automobilio valdymą. Pertvarkius kelių grandžių pakabos sistemą, pagerėjo dinaminiai rodikliai.
„Ford Focus“ypatybės
„Ford Focus“dabar puikiai valdo sukibimą su posūkiais. TVC sistema sutvarko iš jutiklių gautą informaciją, tada palaiko priimtiniausią sukibimo perskirstymo tarp priekinių ratų pusiausvyrą. Tai prisideda prie lengvesnio ir saugesnio posūkio. Jis sumontuotas automobilyje, atsižvelgiant į ESP dinaminės stabilizavimo sistemos buvimą. Be to, mašinoje sumontuota kieta paleidimo nuo kalno pagalba sistema, neleidžianti riedėti atgal. Sistema veikia kelias sekundes laikydama automobilį, atleidus stabdžių pedalą.
Sedane sumontuota automatinė stabdžių sistema, kuri įsijungia važiuojant srautu ne didesniu kaip 30 km / h greičiu. Staigiai sustojus priekyje esančiai transporto priemonei, specialūs automatiniai jutikliai savarankiškai įjungia stabdžius. Svarbus mašinos privalumas buvo joje pasirodžiusi intelektuali apsaugos sistema IPS. Tai yra ypatinga kūno forma, kuri susidūrimo metu ypatingai sulankstoma, o tai užtikrina aukštą vairuotojo ir keleivių saugumo lygį.
„Ford Focus“įrengta aklosios zonos stebėjimo sistema, t. Jei pakeičiant juostą gretimoje juostoje yra kitas automobilis, sistema nedelsdama siunčia šviesos signalą į šoninį veidrodėlį. Be to, stovint uždaroje vietoje yra speciali padėjėjo funkcija. Jutikliai nustato, ar yra pakankamai stovėjimo vietos, po kurios sistema perima vairavimą, vairuotojui tereikia paspausti dujų arba stabdžių pedalus.
„Ford Focus“modelių pasirinkimo ypatybės
Sedane sumontuoti keturi benzininiai ir vienas dyzelinis variklis. Prieinamiausias variantas gavo 1,6 l benzininį variklį, kurio galia 85 arklio galios. Iki šimtų kilometrų automobilis įsibėgėja per 14,9 sekundės. Mišraus miesto ir greitkelio sąlygomis šimtui kilometrų kuro sąnaudos yra maždaug šeši litrai. Transmisija įmanoma tik su priekinių ratų pavara su mechanine greičių dėže. Šios versijos kaina svyruoja nuo 560 iki 600 tūkstančių rublių.
Antrasis modelis yra sumontuotas su tuo pačiu varikliu, tačiau su didesne galia, apie 105 arklio galias. Transmisija yra mechaninė. Įsibėgėjimo greitis yra 12,4 sekundės, o dujų rida yra visiškai tokia pati - 6 litrai. Tokio automobilio kaina svyruoja nuo 620 iki 660 tūkstančių rublių. Yra „Ford Focus“variantas, aprūpintas tuo pačiu varikliu, tačiau jis jau turi „PowerShift“pavarų dėžę. Jo pagreičio dinamika siekia 13,2 sekundės, degalų sąnaudos šimtui kilometrų padidėja iki 6,4 litro. Šio modelio kaina svyruoja nuo 660 iki 700 tūkstančių rublių.
Kitas ketvirtasis modelis „Ford Focus“įsigijo galingą 125 arklio galių 1,6 litro variklį. Pagreičio dinamika yra 11 sekundžių, šimto kilometrų atstumu sunaudoto benzino tūris yra lygus šešiems litrams. Jo kaina svyruoja nuo 650 iki 725 tūkstančių rublių. Penktasis automobilis gavo tą patį variklį su „PowerShift“pavarų dėže. Iki šimto kilometrų automobilis įsibėgėja per 11,8 sekundės, degalų sąnaudos yra 6,4 litro šimtui kilometrų. Tokio vieneto kaina yra nuo 680 iki 760 tūkstančių rublių.
Sukurtas dar galingesnis sedano modelis su 2 litrų varikliu su 150 arklio galių. Jis gali įsibėgėti per 9, 3 sekundes, kai degalų sąnaudos yra 6, 7 litrai. Šį modelį vaizduoja mechaninė pavarų dėžė. Šios versijos kaina yra nuo 700 iki 770 tūkstančių rublių. Šio modelio variantas buvo tas pats įrenginys, bet su „PowerShift“dėžute. Jo dinamika - 9,4 sekundės, dujų sąnaudos - apie 6,4 litro šimtui kilometrų. Kaina svyruoja nuo 725 iki 800 tūkst.
Galiausiai, dyzelinėje „Ford Focus“versijoje yra 2 litrų variklis, kurio galia yra 140 arklių. Kuro sąnaudos žymiai sumažėja ir sudaro 5,2 litrus miesto ir greitkelio ciklo metu. Kilimo greitis yra 9,6 sekundės. Automobilis turi priekinius ratus ir „PowerShift“dėžę. Toks automobilis gali kainuoti nuo 850 iki 880 tūkst.
