Viena sunkiausių dilemų perkant automobilį yra pasirinkimas tarp dyzelinio ir benzininio variklių. Taigi dyzelinis variklis yra ekonomiškesnis ir mažiau toksiškas, o benzininis variklis, nepaisant didelių degalų sąnaudų ir didesnio pavojaus aplinkai, yra patogesnis.
Ką rinktis - dyzeliną ar benziną? Šis klausimas kelia nerimą daugeliui automobilių pirkėjų. Paprastai negalėsite paprasčiausiai atsakyti į šį klausimą. Visų pirma, turite atsižvelgti į variklių tipų ypatybes, kurios padės tinkamai pasirinkti.
Dyzelinis variklis
Pagrindinis dyzelinio variklio pritaikymas galingai įrangai yra jo neginčijamas ekonomiškumas, susijęs su mažomis degalų sąnaudomis. Taip yra dėl didesnių naudingumo koeficientų, kurie pasiekiami didesniu suspaudimu nei benzininis variklis. Antroji sumažėjusių degalų sąnaudų priežastis yra aukštos kokybės darbinis mišinys.
Paprasčiau tariant, deguonis, siunčiamas į cilindrus, neturi jokio ryšio su alkūninio veleno greičiu ir apkrova. Oro kiekis yra pastovi konstanta. Kita vertus, degalų tūrį lemia variklio apkrovos, o jų vartojimas didėja. Bet kokiu atveju net ir esant pilnai apkrovai degalų kiekis mišinyje bus perpus mažesnis nei benzininio variklio. Šie veiksniai leidžia kalbėti apie aukštus degalų vartojimo efektyvumo rodiklius. Suspaudimo laipsnis nepriklauso nuo apkrovų, o darbinis mišinys yra prastesnis.
Dujinis variklis
Benzininiai varikliai naudojami lengvuosiuose automobiliuose ir turi didelius veleno sukimosi ir degalų kiekio parametrus. Tuo pačiu metu variklio skleidžiama vibracija ir triukšmas yra vienu lygiu žemesnis. Kontroliuojamas darbo mišinys. Taigi suspaudimo laipsnis esant vidutinei galiai yra lengvųjų automobilių eksploatavimo pagrindas. Tokie varikliai turi mažą degalų degimo efektyvumą ir, atitinkamai, neoptimalų išsiplėtimą, dėl kurio sunaudojama daug kuro.
Lyginant automobilius su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, gauti šie rezultatai. Esant vidutinei galiai, variklio naudingumo koeficientas benzinui yra mažesnis nei dyzelino, maždaug dvidešimt procentų. Reikėtų pažymėti, kad pastaraisiais metais buvo pagaminta daug benzininių variklių modifikacijų, siekiant sumažinti toksiškumo parametrą. Nuo stūmoklio procesoriaus atsiradimo toksiškumas sumažėjo beveik perpus. Nepaisant to, taršos standartai nuolat didėja, ir ekspertai daro išvadą, kad ateityje dėl mažo toksiškumo ir ekonomiškumo dyzeliniai varikliai taps vis dažnesni. Šiandien jau pastebima tendencija išstumti benzininius variklius iš rinkos.
