Stebulė automobilyje reikalinga ratams ir stabdžių diskams ar būgnams pritvirtinti. Todėl stebulė turi būti tvirta, nes važiuojant ir stabdant ji atima visas apkrovas, taip pat atlaiko automobilio svorį.
Automobilis yra gana sudėtinga sistema. Ir vienas iš svarbiausių komponentų yra važiuoklė. Apkrova, kuri perkeliama iš rato į automobilio ašį, yra labai didelė, todėl buferio mazgas tarp rato disko ir ašies ašies turi turėti saugos rezervą. Ir šis buferis yra koncentratorius. Jis yra paprasto dizaino, tačiau tvirtas ir funkcionalus.
Stebulė ir guoliai
Gana sunku nustatyti svarbiausią dizaino mazgą, nes viskas, net ir mažiausios detalės, yra svarbu. Taigi, stebulės pagrinde yra cilindro formos metalinis ruošinys. Viduje jis yra tuščiaviduris, jame iš abiejų kraštų padaromi tam tikro skersmens grioveliai guoliams. Guoliai įspausti į stebulę be jokio, net mažiausio, atotrūkio.
Stebulė su į ją įspaustais guoliais yra ant automobilio ašies ašies. Bet kaip nekalbėti apie guolius, nes jie prisiima didžiausią apkrovą. Ratų stebulėse naudojamų guolių tipai:
- kūginis volelis;
- cilindrinis rutulys.
Visi jie yra geri savaip, tačiau pirmųjų patikimumas yra daug didesnis. Viskas apie paties guolio dizainą. Cilindriniai rutuliniai guoliai susideda iš dviejų spaustukų, tarp kurių yra metaliniai rutuliai. Šių kamuoliukų kontaktinis plotas yra labai mažas, todėl jie gali nepatirti labai didelės apkrovos. Bet tai netrukdo naudoti tokius guolius galinių ratų stebulėse, nes didžioji automobilio dalis yra sutelkta ant priekinės ašies.
Kūginiai ritininiai guoliai gali atlaikyti didelę apkrovą. Išorinis narvas yra cilindro formos iš išorės, jo viduje yra nupjauto kūgio forma. Šiuo vidiniu paviršiumi slenka kilnojami cilindriniai volai. Šių ritinėlių kontaktinis plotas su narvais yra kelis kartus didesnis nei rutulinių guolių. Taigi didesnis šio tipo guolių patikimumas.
Stabdžiai ir ratų tvirtinimai
Tačiau stebulę sudaro ne tik guoliai. Pagrindinė surinkimo užduotis yra užfiksuoti ratą. Bet tada prisimenu ir stabdžių sistemą, nes be jos vairuoti automobilį yra pavojinga. Rato stebulė sujungiama į vieną įrenginį:
- su flanšu;
- su stabdžių disku.
Visa tai yra viena konstrukcija, pirmiausia prie stebulės pritvirtinamas flanšas, kurio forma yra cilindro. Taip pat flanše yra srieginės skylės, kurių pagalba tvirtinamas ratlankis. Ir dar dvi skylės šiek tiek mažesniu siūlu. Jie skirti pritvirtinti prie stabdžių disko jungės, naudojant kūginius galvos varžtus.
