Suspaudimo greitis, sankabos nusidėvėjimas, stabdžių efektyvumas
Tik iki tam tikro momento. Efektyvumo ir galios augimas nėra tiesinis. Dėl didesnio efektyvumo nėra prasmės didinti suspaudimo laipsnį virš 14. Kaip dėl dyzelino, kurio klausiate. Aukštą dyzelinio variklio suspaudimo laipsnį lemia ir jo užvedimo savybės. Pavyzdžiui, padidėjus nuo 10 iki 14, efektyvumas padidėja 7%, o nuo 14 iki 17 - tik 1%. Tačiau yra dyzelinių variklių, kurių suspaudimo laipsnis yra 10, kurie yra gana ekonomiški. Pavyzdžiui, laivai, kurių cilindro skersmuo yra vienas metras.
Tai pasakytina tik apie krepšius su radialiai išdėstytomis spyruoklėmis. Jiems sukurta jėga mažėja tiesiškai, kai susidėvėjęs diskas nusidėvi. Visiškai kitoks paveiksliukas krepšeliui su diafragmos spyruokle. Tokios spyruoklės gniuždymo jėga didėja tiesiškai iki tam tikro momento, po to eina tam tikras linksnio taškas ir tiesinis gniuždymo jėgos sumažėjimas. Būtent ši savybė naudojama darbui sankabos krepšyje. Atitinkamai, diskui susidėvėjus, jis tvirtinamas vis stipriau. Tačiau nesitikėkite, kad prisitraukę prie kniedžių trinties sluoksnį, galėsite toliau valdyti automobilį. Šiuo atveju pastangų nepakaks.
Prieš ką nors lyginant, būtina jį perkelti į bendrą vardiklį. Kaip tai padaryti su stabdžiais? Sukurtą stabdymo momentą galima palyginti tik tuo atveju, jei įvykdomos tam tikros sąlygos. Tiek ta pati mechanizmo įjungimo jėga, tiek ta pati jo rankena. Pasirodo, kad viskas buvo sugalvota ilgą laiką. Yra stabdymo efektyvumo koeficientas, nustatytas pagal formulę: K = M (torus) / (P * R) Kur: M - stabdymo momentas P - varomųjų jėgų suma R - susidariusios trinties jėgos spindulys, (būgnas spindulys, vidutinis pamušalo spindulys). Nepamirškime nuobodžių skaičiavimų. Diskinių stabdžių stabdžių efektyvumo santykis bus lygus antdėklų trinties koeficientui. Tačiau būgniniams stabdžiams viskas nėra taip paprasta, nes yra šių tipų: - su vienodomis varomosiomis jėgomis ir vienpusiu atramų išdėstymu; - su vienodomis varomosiomis jėgomis ir atstumais; - vienodais trinkelių poslinkiais; - su savitvirtinimu. Atminkite, kad trinties jėga papildomai galima prispausti batų būgną, padidinant stabdymo momentą. Toks blokas vadinamas aktyviu (turintis priešingą poveikį, atitinkamai pasyvų). Tai, žinoma, priklauso nuo važiavimo krypties. Matome, kad turime papildomą jėgą žemyn, tuo didesnis yra didesnis trinkelės trinties koeficientas. Atitinkamai būgno mechanizmas su dviem aktyviais pagalvėlėmis bus efektyvesnis nei diskų mechanizmas. Ceteris paribus. Tačiau sukurtas stabdymo momentas sumažės daug staigiau, sumažėjus būgninių stabdžių trinties koeficientui (pavyzdžiui, šlapioms trinkelėms). Papildoma spaudimo jėga yra mažesnė, tuo mažesnė trinties jėga.
