Ženevoje vykstančios parodos kasmet demonstruoja daug naujų automobilių pasaulio produktų. Žinoma, ne visiems automobiliams lemta pradėti gaminti masiškai, tačiau būtent čia galite pamatyti neįprastus automobilių pramonės sprendimus ir projektus. Visai neseniai Prancūzijos gamintojas „Renault“pasidalijo planais apie būsimą 2014 m. Parodą. Bendrovė nusprendė užfiksuoti realų rekordą ir pralenkti visus turimus ekonomikos srities rodiklius.
„Renault“šeima jau turi ekonominės klasės automobilių atstovus - tai „Zoe“modelių asortimentas. Tačiau pasaulio degalų taupymo rekordininkas vis dar yra „Volkswagen XL1“. Maloniausia naujiena vairuotojams yra naujo automobilio kaina, kurios kaina, palyginti su pagrindiniu konkurentu, leis ją paleisti į masinę gamybą ir tapti prieinama plačiam pirkėjų ratui.
Remy Bastienas, einantis koncerno tyrimų centro vadovo postą, pateikė spaudai tam tikrą informaciją apie naująjį produktą, kurio dėka galima padaryti tam tikras išvadas apie superekonomiško hibrido savybes ir išvaizdą. Pavyzdžiui, yra žinoma, kad automobilio dydis ir konfigūracija primins „Renault Clio“, o įmonės vadovybė ypač pabrėžia kai kurias naujoves. Pasak „Renault“ekspertų, degalų sąnaudas veikia ne automobilio dydis, o aerodinamika. Šis faktas tapo pagrindiniu kuriant hibridą.
Verta paminėti, kad tam tikra prasme ši nuomonė gali būti laikoma naujove automobilių pramonės srityje, nes paprastai (pavyzdžiui, gerai žinoma įmonė BMW) gamintojai ypatingą dėmesį skiria itin lengvų, bet kartu ir labai brangūs ekonomiškų automobilių komponentai. Prancūzijos inžinieriai nusprendė visiškai atsisakyti anglies pluošto, dėl kurio sumažėjo automobilio kaina. Šiuo metu šie duomenys dar nėra riba, tyrėjai toliau tyrinėja galimus būdus, kaip sutaupyti dar daugiau. Taip pat yra žinoma, kad naujasis modelis bus įtrauktas į B segmentą, kalbant apie komfortą ir vidaus erdvę.
Pagrindinė paslaptis buvo siūlomos hibridinės mašinos transmisijos klausimas. Kol kas neatskleidžiama paslaptis, kuris modelis iš esamos „Renault“serijos tapo vadinamuoju pagrindu sukurti itin ekonomišką automobilį.
Naujasis koncepcinis automobilis sunaudos tik 2 litrus degalų 100 kilometrų. Kokie rodikliai paskatins tolesnius tyrimus ir plėtrą, kol kas nežinoma. Tačiau rezultatą pamatyti bus galima jau kitais metais. Šiuo metu šiuolaikinė automobilių pramonė efektyvumo technologijas įvaldė tik 50 proc., O „Renault“vadovybė planuoja ne tik nesustoti kuriant itin efektyvų hibridą, bet ir toliau dirbti šia kryptimi. Pagrindinis ateinančių metų iššūkis bus viso be išmetamųjų teršalų transporto priemonių kūrimas.
