Vidaus degimo variklį reikia gerai aušinti. Eksploatuojant šilumos perteklius išleidžiamas į aplinką. Norint sustiprinti šį procesą, vanduo naudojamas kaip tarpinis šilumos nešiklis, kuris leidžia padidinti aušinimo paviršiaus plotą ir užtikrinti patikimą šilumos pašalinimą.
Normaliai dirbant varikliui, antifrizo lygis išlieka pastovus. Skysčio lygio sumažėjimas išsiplėtimo bakelyje rodo gedimą. Greičiausiai antifrizas pilamas ant kelio dėl variklio aušinimo sistemos nuotėkio. Visų pirma būtina patikrinti guminius vamzdžius. Dėl aukštos temperatūros poveikio pagreitėja medžiagos senėjimas. Atsiranda įtrūkimų, pro kuriuos lašas po lašo prasiskverbia antifrizas. Įtrūkimai gali atsirasti vietose, kurių negalima patikrinti. Tokiu atveju turite naudoti mažą veidrodėlį arba rankomis paliesti vamzdelį. Prieš atlikdami bet kokias aušinimo sistemos operacijas, variklis turi būti visiškai atvėsęs. To nepadarius, gali būti sunkūs nudegimai. Patikrinkite spaustukų, kuriais guminiai vamzdeliai tvirtinami prie jungiamųjų detalių, sandarumą. Jei vizualiai patikrinus nėra nuotėkio požymių, priežastis gali būti siurblio nusidėvėjimas. Išeikvojus įdaro dėžės išteklius, išilgai siurblio strypo pradeda tekėti antifrizas. Tokiu atveju išbėgantis skystis purškiamas ant aplinkinių objektų statmenai siurblio sukimosi ašiai. Variklio aušinimo sistemoje slėgis yra didesnis nei alyvos karteryje. Jei cilindro bloko metale atsiranda įtrūkimų arba sugadintos galvos tarpinės, į alyvos kanalus galima išspausti antifrizą. Tai yra rimtas gedimas, dėl kurio gali sugesti variklis. Variklio alyva, sumaišyta su antifrizu, sudaro lengvai putojančią emulsiją. Jo tepimo savybės yra menkos. Rezultatas yra padidėjusi trintis. Gana lengva nustatyti nuotėkį naftos karteryje. Ant alyvos matuoklio bus matomos baltos putos, o perkaitęs variklis taip pat gali išnykti antifrizui. Kai temperatūra pakyla, ji pradeda virti, slėgis aušinimo sistemos grandinėje pakyla. Tokiu atveju išsiplėtimo bako dangtyje yra apsauginis vožtuvas. Viršijus slėgį, jis atsidaro ir į atmosferą išleidžia antifrizo garus. Staigiai sumažėjus slėgiui, antifrizas pradeda virti, o skysčio fazę kartu su garais galima išmesti.
