Sportinių automobilių lenktynės visada buvo įspūdingas įvykis. Dideles čempionų vardus girdi visi, nuo mažų iki senų. Ypač įdomu aptarti pačius lenktyninius automobilius, jų dizainą, aerodinamines ir greičio ypatybes.
Kas kartą stebėjo sportinių automobilių lenktynes, pastebės, kad jie skiriasi nuo įprastų keturračių transporto priemonių. Visų pirma, labai pastebima žema tokių automobilių sėdėjimo padėtis, dėl kurios jie išsiskiria iš kitų automobilių. Ir tai buvo padaryta dėl tam tikrų priežasčių, tačiau atsižvelgiant į fizinius transporto priemonių elgesio greitkelyje dideliu greičiu aspektus.
Šiek tiek fizikos paprastais žodžiais
Jei atsižvelgsime į judantį kūną, jis turi tam tikrą inerciją, kuri ypač pastebima staigių posūkių ir sustojimų metu. Jei toks greitai judantis kūnas staigiai apsisuka, tai būdamas automobilis ant paprastų ratų, jis gali tiesiog apsiversti. Visa tai „dėka“aukšto svorio centro. Ratai bus nuplėšti nuo dangtelio ir bus avarija.
Inercija, aerodinamika, stabilumas kelyje - visa tai dėl žemo sportinio automobilio svorio centro.
Sportinių automobilių atveju taip nėra. Paprastai tarp automobilio dugno ir kelio yra tik keli centimetrai laisvo atstumo, kurie vadinami laisvumu. Tai turi įdomų efektą greitai judant. Dėl mažo svorio centro šis dizainas suteikia geresnę kelio dangą. Žinoma, fizikos dėsniai nėra panaikinti, tačiau išcentrinė jėga negali apversti automobilio. Visai kitokia istorija nei įprasto automobilio atveju. Be to, sportinis automobilis yra palyginti mažas, palyginti su įprastu automobiliu, o tai taip pat turi įtakos automobilio elgesiui.
Taip pat žema sėdimoji padėtis, taip pat kitos sportinio automobilio konstrukcinės savybės suteikia jam geresnę aerodinamiką, kuri atsispindi greičiu, manevringumu ir valdomumu. Jei vidutinis vairuotojas pakeis sportinį automobilį, jis turės praleisti šiek tiek laiko įpratęs jį vairuoti. Čia nepadės visa vairavimo paprastais automobiliais patirtis. Reikės „priprasti“prie naujo automobilio ir išmokti „pajusti“jo elgesį dideliu greičiu ir posūkiuose.
Ir vis dėlto įvyksta avarijų
Nepaisant visų atsargumo priemonių, įvyksta avarijų.
Remiantis neoficialia statistika, nemaža dalis žiūrovų į automobilių sporto renginius atvyksta dėl avarijų.
Taigi dar 1928 m. Monzos trasoje lenktyninis automobilis Emilio Materassi nuskriejo į žiūrovų minią. Dėl to 27 aukos. 1961 m. Wolfgangas von Tripsas susidūrė su kitu automobiliu. Vairuotojas buvo išmestas į vieną pusę, o automobilis nuskriejo į minią. Dėl to 11 aukų. 1957 m. - pilotas Alfonso de Portago važiavo 250 kilometrų per valandą greičiu ilgu tiesiu ruožu. Dėl nežinomos priežasties automobilis smarkiai slydo, ir ji nušlavė žiūrovų minią. Priežastis galbūt buvo „Ferrari“komanda, kuri laiku nepakeitė ratų.
Šie ir daugelis kitų pavyzdžių parodo, koks pavojingas šis įspūdingas žaidimas. Žemė gali tiesiogine prasme išslysti iš po ratų, kad ir kokia brangi būtų jūsų automobilio markė.
