Termostatas yra vienas iš pagrindinių komponentų, susijusių su automobilio variklio veikimu. Jis atlieka įvairias funkcijas, pavyzdžiui, atvėsina variklį, užtikrina greitą jo įšilimą ir kt.
Nurodymai
1 žingsnis
Termostatas naudojamas variklio aušinimo sistemoje ir valdo aušinimo skysčio srautą tarp radiatoriaus ir paties variklio. Dėl termostato veikimo automobilis greitai įsijungia įjungus uždegimą ir važiuodamas palaiko optimalų vidinių komponentų temperatūros režimą. Šis komponentas buvo sumontuotas variklio aušinimo sistemoje nuo 1922 m.
2 žingsnis
Termostato vieta gali skirtis priklausomai nuo variklio tipo ir modelio bei aušinimo sistemos konstrukcijos. Dažniausiai jis yra prie cilindrų bloko išleidimo angos arba aušinimo siurblio įleidimo angoje. Šiuolaikiniuose varikliuose yra termostatai su kietu užpildu - specialiu cheminiu termoelementu.
3 žingsnis
Struktūriniu požiūriu termostatas yra temperatūrai jautrus vožtuvas, įmontuotas žalvariniame rėme. Dėl vožtuvo judėjimo pradedamas eksploatuoti diskas, sumontuotas ant korpuso, kuris atlieka cilindro, į kurį įkištas kotas, užduotį. Vienas stiebo galas sujungtas su viršutiniu termostato rėmu, o kitas - su gumos ertme kūne. Tarp jų yra termo jautrus elementas - vario ir granulių vaško mišinys.
4 žingsnis
Užvedus variklį, termostatas lieka uždarytas. Aušinimo skystis išeina iš cilindro bloko ir tada grįžta į savo vietą, greitai pašildydamas variklį. Kai tik aušinimo skystis pasiekia 80–90 ° C, termostatas atsidaro. Jame esantis termoelementas pradeda tirpti ir didėti. Tokiu atveju termostato korpusas juda išilgai koto. Grįžtamoji spyruoklė atidaro vožtuvo diską ir cirkuliuoja aušinimo skysčiu per radiatorių, kad atvėsintų variklį.
5 žingsnis
Kylant aušinimo skysčio temperatūrai, termostatas ir toliau atidaromas, leidžiant daugiau skysčio tekėti per radiatorių. Atsižvelgiant į variklio darbo režimą, termostato atidarymo vertė nuolat keičiasi, o tai leidžia visada palaikyti optimalią vidinių komponentų temperatūrą.
6 žingsnis
Kai kuriuos variklius lydi du termostatai, todėl susidaro dviejų grandinių aušinimo sistema. Vienas iš komponentų palaiko optimalią temperatūrą cilindro galvutėje, o kitas - bloko grandinėje. Iš esmės panaši sistema naudojama lenktynėse ir tiesiog labai galinguose automobiliuose, patikimai apsauganti variklį nuo perkaitimo, kurį veikia aukšta temperatūra.
