Kaip teisingai išjungti „Lada Kalina“imobilizatorių ir ar man reikia tai padaryti? Automobilių savininkams tokių klausimų iš niekur nekyla ir dažniausiai juos sukelia problemos, susijusios su naujos signalizacijos įrengimu ar raktų pametimu iš užvedimo spynos …
„Lada“automobiliuose - „Kalina“(ir kitose VAZ šeimos transporto priemonėse), APS-6 imobilizatorius (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) kartu su galios valdymo bloku reiškia standartinę apsaugos sistemą. Jo funkcija yra gauti belaidžio indukcinio ryšio pagalba užvedimo kodo kodą iš užvedimo rakte esančio lusto. Sėkmingai patvirtinus kodą, imobilizatorius duoda leidimą išjungti valdymo bloko variklio užvedimo užraktą. Tačiau minėtus veiksmus imobilizatorius atlieka tik jį iš anksto įjungus, kitaip jis nedalyvauja variklio užvedimo procese.
Gana paprasta patikrinti, ar „Kalina“įjungtas imobilizatorius. Jei uždarius duris, maždaug po dvidešimties sekundžių vidaus šviesa sklandžiai užgęsta, imobilizatorius įsijungia.
Ar man reikia išjungti VAZ imobilizatorių?
Apskritai standartinė „Kalina“apsaugos sistema veikia gana stabiliai, nors pagal šiuolaikinius standartus yra šiek tiek primityvi. Pridėjus pateiktą, bet neįdiegtą judesio jutiklį, jis gali konkuruoti su vidutinės kainos kategorijos „signalizavimu“. Dažniausiai kyla problemų diegiant naują automatinio paleidimo signalizaciją, kurios paprastai negalima „susidraugauti“su gamykloje įdiegta sistema. Tokiais atvejais kai kuriose autoservisuose, nesivargindami klausimo, jie tiesiog pritvirtina atsarginį raktą prie juostos prie laidų šalia uždegimo spynos, kuris sistemai prilygsta nuolatos automobilyje esančiam savininkui. Šis požiūris kupinas fakto, kad stiklą išdaužusio užpuoliko rankose yra automobilio raktas su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis …
Kaip teisingai apeiti Kalmo immo?
Kai kurios autoservisai, įrengdami signalizaciją su automatiniu paleidimu, „apeina“imobilizatoriaus problemas padėdami atsarginį uždegimo raktą prie vairo kolonėlės, o tai nepriimtina saugumo požiūriu.
Imobilizatoriaus išjungimas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, reikalaujanti specialios programinės įrangos ir įgūdžių dirbant su lituokliu. Visų pirma, reikia atjungti ir trumpai išjungti laidus nuo imobilizatoriaus jungties 9 ir 18 kaiščių, taip nutraukiant jo ryšį su valdymo bloku ir išlaikant galimybę išbandyti per diagnostikos bloką. Prieiga prie imobilizatoriaus galima pašalinus dekoratyvines šildytuvo groteles prietaisų skydelio viduryje (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Be to, kyla sunkumų, susijusių su poreikiu išvalyti valdymo bloko atmintį nuo įjungto imobilizatoriaus buvimo sistemoje pėdsakų. Pavyzdžiui, „Avtovaz“populiariam „Bosch M797 +“valdikliui - vieningam K linijos adapteriui, nešiojamam kompiuteriui ar asmeniniam kompiuteriui su specialia programine įranga (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) ir atmintimi iš to paties šaltinio išmesti švarų, neišmokytą ekiu. Be to, programavimo metu būtina atlikti tam tikrą komutacinį litavimą valdymo bloke. Todėl, jei nėra reikiamų įgūdžių ar įrangos, patartina bloką atiduoti už gana pagrįstą mokestį už jo mirktelėjimą specializuotoje tarnyboje.
