Nesuskaičiuojamoje daugybėje šiandien egzistuojančių inovatyvių technologijų ir naujovių paprastam automobilių entuziastui gali būti sunku pasirinkti teisingą pasirinkimą, tačiau, išnagrinėjęs visas įdomias akimirkas, visada galite rasti tai, ko jums reikia. Tai taikoma ir dyzeliniams varikliams.
Dyzelinio variklio kūrimas
Pirmą kartą variklio, veikiančio degalų savaiminio užsidegimo principu, veikiant įkaitintam orui suspaudimo metu, dizainą 1892 m. Užpatentavo Rudolfas Dieselas. Debiutiniai varikliai buvo pritaikyti dirbti su augaliniu aliejumi ir lengvaisiais naftos produktais, o 1898 m. Jie jau galėjo veikti su žalia nafta. Lengvųjų automobilių gamintojai dėmesį į dyzelinius variklius nukreipė tik XX a. 70-aisiais, kai kuro kainos gerokai pakilo.
Dyzelinio variklio pranašumai
Nuo to laiko dyzeliniai varikliai gerokai patobulėjo ir sėkmingai naudojami įvairiuose transporto priemonių apdailos lygiuose. Daugelis vairuotojų pirmenybę teikia dyzeliniams varikliams, o ne įprastiems benzininiams, nes pirmieji yra ekonomiškesni (jie sunaudoja iki 30% mažiau degalų, o tai kelis kartus pigiau nei įvairių rūšių benzinas) ir turi didesnį sukimo momentą. Taip yra net nepaisant to, kad automobiliai su dyzeliniais varikliais yra daug brangesni. Pačių variklių svoris ir dydis padidėjo dėl to, kad jie yra sukurti atlaikyti milžiniškas apkrovas.
TDI ir CDI dyzelinių variklių charakteristikos
Šiuo metu žinoma daugybė dyzelinių variklių tipų. Tačiau jei ketinate rinktis tarp tokių įrenginių kaip TDI ir CDI, turėtumėte iš anksto palyginti jų charakteristikas, kad galėtumėte priimti teisingą sprendimą ir gauti būtent tai, ko jums reikia.
TDI („Turbocharged Direct Injection“) variklį sukūrė Vokietijos įmonė „Volkswagen“. Pagrindinis tiesioginio įpurškimo bruožas yra turbokompresoriaus su kintama turbinos geometrija buvimas. Visa sistema garantuoja optimizuotą cilindrų užpildymą, labai efektyvų degalų deginimą, ekonomiškumą ir ekologiškumą. TDI variklio turbokompresorius koordinuoja išmetamųjų dujų energijos srautą ir taip užtikrina reikiamą oro slėgį plačiame variklio sūkių diapazone.
Tokie varikliai laikomi pakankamai patikimais ir nereikalaujančiais naudoti. Tačiau jie turi vieną nemalonią savybę. Faktas yra tas, kad TDI turbina esant aukštai darbo temperatūrai (o jos išmetamųjų dujų srautas siekia iki 1000 ° C) ir įspūdingas greitis (apie 200 tūkst. Aps./min.) Turi mažai resursų, tik apie 150 tūkst. Km transporto priemonės rida. Bet pats variklis gali atlaikyti iki 1 milijono km.
„Diesel“CDI („Common Rail Diesel Injection“) yra „Mercedes-Benz“koncerno darbo rezultatas. Jis pirmasis panaudojo naujovišką „Common Rail“įpurškimo sistemą. Tai leido žymiai sumažinti degalų sąnaudas, o galia padidėjo beveik 40%. Verta paminėti, kad CDI varikliams reikia didelių priežiūros išlaidų, tačiau, pasiekus žemą dalių susidėvėjimo lygį, remontas reikalingas daug rečiau. Atrodytų, kad sistema yra tobula, tačiau šis variklis gali būti jautrus nekokybiškiems degalams.
Tačiau šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai tikrai nedaug skiriasi, išskyrus kai kuriuos nedidelius dalykus. Taigi vienareikšmiškai atsakyti į klausimą, kuris variklis yra geresnis, neįmanoma. Turite vadovautis savo poreikiais, skoniu ir pageidavimais. Tačiau pats dyzelinio variklio pasirinkimas yra tikrai teisingas sprendimas.
