Karbiuratoriaus gedimas yra ryškus, gana ilgas (iki 5 sekundžių ar daugiau) automobilio pagreičio sumažėjimas iki nedidelio jo lėtėjimo, nepaisant to, kad droselio sklendės yra visiškai atidarytos. Pagreičio sumažėjimo trukmė ir laipsnis lemia panirimo gylį.
Nurodymai
1 žingsnis
Prieš įsikišdami į karbiuratorių, kad pašalintumėte gedimą, įsitikinkite, kad degalų tiekimo į karbiuratorių sistema yra tinkama ir kad uždegimo sistema yra tinkama. Visų pirma patikrinkite, ar neužsikimšęs kuro įsiurbimas, kuro tiekimo linija nuo bako iki karbiuratoriaus, kuro filtrai ir kuro siurblio vožtuvų sandarumas.
2 žingsnis
Uždegimo sistemoje patikrinkite uždegimo laiką, vakuuminio tiekimo vamzdžio sandarumą iki vakuuminio reguliatoriaus, žvakes (įskaitant žvakių tarpą), laidų švarą, skirstytuvo dangtį, pertraukiklio kontaktus, skirstytuvo slankiklio rezistorių, uždegimo ritė
3 žingsnis
Po visų atliktų patikrinimų galite būti tikri, kad gedimo priežastis slypi karbiuratoriuje. Vizualiai patikrinkite, ar karbiuratoriuje nėra defektų. Jei defektų nerasta, nuimkite karbiuratorių ir nuimkite jo dangtį. Karbiuratoriaus dangčio detalės turi būti tvirtai pritvirtintos. Koštuvas turi būti švarus ir be pertraukų. Adatos vožtuvo korpusas turi būti tvirtai pritvirtintas prie variklio dangčio. Adatos rutulys turi būti lengvai įleidžiamas ir grąžintas į pradinę padėtį. Plūdės neturėtų būti įstrigusios ar iškraipytos.
4 žingsnis
Patikrinkite, ar purkštukai nėra užsikimšę. Oro sklendė turėtų labai sandariai uždaryti įleidimo angą ir suktis neužstrigdama. Jo svirties tvirtinimo vietoje neturėtų būti jokio atotrūkio. Diafragmos stiebą turėtų būti lengva nuskęsti ir grąžinti į pradinę padėtį. Adata turi būti užplombuota. Elektromagnetinio vožtuvo antgalio ir angos žymėjimas turi atitikti transporto priemonės dokumentaciją. Pats vožtuvas turėtų būti sandariai įsuktas į dangtelį.
5 žingsnis
Pradėkite karbiuratoriaus korpuso patikrinimą pažymėdami sriegines sroves kuro šuliniuose ir oro emulsijos vamzdeliuose. Akseleratoriaus siurblio antgaliai turi būti tvirtai pritvirtinti, o sandarinimo žiedas turi užtikrinti tinkamą sandarumą. Išmetimo vožtuvo rutulys turi laisvai judėti. Akseleratoriaus siurblio svirties ašis turi būti tvirtai prispausta, dangčio varžtai priveržti. Diafragmos spyruoklės pasipriešinimas turėtų būti jaučiamas judant akceleratoriaus siurblio svirtį.
6 žingsnis
Siurbiant kurą rankiniu būdu, akceleratoriaus siurblys turi gaminti net degalų sroves, kurios nepatenka į difuzorius. Bet kokie purkštukų formos ir krypties nukrypimai rodo, kad purškalas užsikimšęs arba susisukęs. Jokios srovės nerodo defektuoto išleidimo vožtuvo, purvino purkštuvo ar purvinos diafragmos. Maži difuzoriai turėtų būti visiškai įkišti į savo sėdynes ir nukreipti į pagrindines oro sroves.
7 žingsnis
Droselio velenai neturi rištis. Antrinio droselio vožtuvo stabdymo varžtas turėtų suteikti 0,1 mm tarpą uždaro droselio kraštuose. Šio tarpo neturėtų būti, jei antrasis siurblio purkštuvas sulenktas į pirmąją kamerą, taip pat ant „Niva“karbiuratoriaus. Išvalykite karterio ventiliacijos kanalus ir įleidimo angas.
8 žingsnis
Kuro mišinio kiekio ir kokybės varžtai turi būti užsandarinti nepažeistais guminiais žiedais. Karbiuratoriaus gedimo priežastis gali būti tuščiosios eigos greičio reguliavimo pažeidimas, kurį varžtais atlieka kuro mišinio kiekis ir kokybė. Droselio padėties jutiklio laidas turi būti pritvirtintas dviem virvelėmis prie metalinės droselio korpuso varžto galvutės.
9 žingsnis
Jei diagnozavus ir pašalinus minėtus gedimus, karbiuratoriaus veikimo nuosmukiai neišnyko, sureguliuokite kuro mišinį (įskaitant tuščiąja eiga), sureguliuokite kuro lygį, sureguliuokite plūdės mechanizmą, paleidimo įtaisą ir kitas karbiuratoriaus sistemas.
