Perkant asmeniniam naudojimui skirtą automobilį, būsimas savininkas vienu iš pagrindinių pasirinkimo kriterijų laiko tokį parametrą kaip mechaninė arba automatinė pavarų dėžė. Tarp pirmosios ir antrosios valdymo sistemų yra didelis skirtumas.
Valdymo sistema turi vieną pagrindinį parametrą, skirstantį automobilius į dvi grupes: automobiliai su automatine greičių dėže (automatinė pavarų dėžė) ir automobiliai su mechanine greičių dėže (rankinė pavarų dėžė). Taigi visi skirtumai tarp šių grupių. Ir jie, jei gerai pažvelgsite, yra labai reikšmingi.
Skirtumas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės
Palyginkime pirmąją ir antrąją automobilių grupes, vertindami išorinius bet kurio vairuotojo naudojamų valdiklių skirtumus.
Daugeliu atvejų automatinė pavarų dėžė suprojektuota dviem darbinėms padėtims: greičiui (judėjimas į priekį) ir atbulai. Ne darbo metu, kai automobilis stovi, pavarų perjungimo svirtis yra neutralioje padėtyje, kuri yra tarp pirmosios ir antrosios. Atitinkamai po vairuotojo ratu yra du pedalai: dujiniai ir stabdiniai.
Rankinė pavarų dėžė yra skirta 5 arba 6 darbinėms padėtims, be to, neutrali - yra viduryje. Iš viso penki ar šeši greičiai į priekį ir vienas atbulinis greitis. Sankabos pedalas pridedamas po vairuotojo vairu, kad pavarų svirtis būtų perjungta tarp greičių. Iš viso trys pedalai: sankaba, stabdžiai ir dujos.
Kas yra pagrindinis sunkumas vairuojant mašiną su mechanine pavarų dėže
Pagrindinis rankinės pavarų dėžės sunkumas ir skirtumas nuo važiavimo automobiliu su automatine pavarų dėže yra tai, kad viena pavara ir viena koja yra nuolat įjungiamos atitinkamai ant pavarų svirties ir sankabos pedalo. Nors vairuotojui, valdančiam automatinę pavarų dėžę, viena koja yra laisva, o pavarų perjungimo rankenėlę reikia perkelti tik pasikeitus automobilio krypčiai į priekį / atgal.
Automobilio su mechanine pavarų dėže greičių principas yra toks: įjungus variklį, varantysis velenas nuolat sukasi (kai dujos pilamos didesniu greičiu, kai mažėja, mažesniu greičiu). Sankabos pedalui įjungus skirtingą greitį, iš pavarų dėžės į varančius ratus perduodamas skirtingas sukimo momentas, padidinant ar sumažinant visos transporto priemonės greitį. Iš pradžių ir ateityje tai reikalauja vairuotojo susikaupimo, kad būtų teisingai koordinuojami judesiai.
Be jokios abejonės, be finansinių apribojimų daugelis vairuotojų pirmenybę teiktų automatinei pavarų dėžei, o ne mechaninei. Bet kadangi kaina daugeliu aspektų yra lemianti renkantis transporto priemonę (o automatinės pavarų dėžės yra šiek tiek brangesnės nei rankinės), vairuotojai susiduria su sunkumais kasdien valdydami automobilį sunkumų. Tačiau mechaninė pavarų dėžė suteikia profesionalams galimybę vairuoti automobilį techniškiau, todėl dažnai jie sąmoningai pasirenka būtent šį variantą, nekreipdami dėmesio į trūkumus ir sunkumus.
