Automobilių pramonė sukūrė daugybę oro pūtėjų; kai kurie iš jų yra plačiai naudojami iki šių dienų, kiti pateko į istoriją dėl netobulo dizaino.
Automobilio variklio oro pūstuvas yra neatsiejama slėgio sistemos dalis. Kompresoriaus užduotis yra sukurti padidėjusį slėgį įleidimo trakte. Šis prietaisas pavadinimą gauna dėl jungties su alkūniniu velenu ir oro srauto dėl slėgio skirtumo. Šiandien pasaulyje naudojamos kelių tipų konstrukcijos, kurios skiriasi dizainu.
Išcentriniai pūstuvai
Šie įrenginiai šiandien yra paklausiausi dėl prieinamos kainos ir paprasto įtaiso. Pagrindinė išcentrinio pūtimo dalis yra kūgio formos sparnuotė (sparnuotė) su mentėmis. Veikimo principas yra paprastas: oras patenka per siaurėjantį kanalą ir patenka į sparnuotės mentes, kurios oro srautą išmeta link korpuso. Pastarasis turi difuzorių, per kurį oras stumiamas į kochlearinio oro tunelį. Dėl to išleidimo angoje susidaro reikalingas slėgis.
Norint sukonstruoti išcentrinį orapūtę, reikia įrenginio prijungti prie variklio alkūninio veleno. Rusijos VAZ paprastai naudojamas tiesioginis pavaras, kuris reiškia konstrukcijos tvirtinimą prie alkūninio veleno flanšo. Bent jau naudojama diržo pavara, kuriai naudojamas plokščias, dantytas arba V formos diržas. Elektrinis kompresoriaus sukimosi būdas populiarėja, reikalaujantis atskiro elektros variklio; ir gana retai galima rasti grandininę pavarą, kurioje sukimasis perduodamas metaline grandine.
Šaknys ir Lysholmo pūstuvai
„Roots“dizainas priklauso tūrinių įtaisų klasei ir primena reduktoriaus alyvos siurblį. Ovaliame korpuse yra pora rotorių, besisukančių priešingomis kryptimis ir tvirtinamų ant ašių (ryšys vykdomas krumpliaračių pagalba). Tuo pačiu metu tarp rotorių ir korpuso yra nedidelis tarpas. Į korpuso vidų patenkantis oras patenka į rotoriaus kumštelius, kurie išmeta srautą į išorinę išleidimo liniją. Todėl tokio tipo pūstuvai kartais vadinami išoriniu suspaudimo kompresoriumi.
„Lisholm“tipo konstrukcijos pagal prietaisą yra panašios į mėsmalę su dviem varžtais, kurios tarpusavyje sujungiamos. Rotoriai sugriebia orą ir pradeda suktis vienas į kitą, todėl oras stumia į priekį kaip maltą mėsą mėsmalėje. Pagrindinis „Lisholm“tipo dizaino pranašumas, palyginti su „Roots“, yra vidinis suspaudimas, kuris užtikrina didesnį siurbimo efektyvumą.
