Anksčiau ar vėliau, tačiau eksploatuojant automobilį ateina akimirka, kai variklyje pradeda vykti „kažkas negerai“. Pasigirsta nesuprantamas beldimasis, krenta jėga, pasigirsta „šūviai“iš duslintuvo. Eiti į autoservisą? Kodėl reikia skubėti, greičiausiai vožtuvų tarpai yra nesutapę, ir juos visiškai įmanoma sureguliuoti savarankiškai.
Tai būtina
- - veržliarakčių ir antgalių rinkinys;
- - svirtis („laužtuvas“, mažas laužtuvas ir kt.) rankiniam paskirstymo veleno „sukimui“;
- - Dinamometrinis raktas;
- - zondai tarpams matuoti;
- - KAMAZ (IE) naudojimo instrukcijos.
Nurodymai
1 žingsnis
Išjunkite degalų tiekimą ir atsargiai išardykite liuko dangtį, esantį karterio apačioje (rankiniam alkūninio veleno sukimui) ir cilindro galvos dangčius. Nepažeiskite tarpiklių. Patikrinkite cilindro bloko varžtų priveržimą sukimo momento raktu (19–21 kgf / m).
2 žingsnis
Smagratį nustatykite į apatinę padėtį. Norėdami tai padaryti, turite atitraukti spyną ir pasukti smagratį 90 laipsnių kampu. Alkūninį veleną nustatykite į padėtį, kuri atitinka degalų įpurškimą į 1 ir 5 variklio cilindrus (žr. Paveikslėlius ir papildomas instrukcijas IE). Alkūninis velenas turi būti pasuktas svirtimi, įkišant jį į skyles, esančias ant smagračio išorinio paviršiaus.
3 žingsnis
Patikrinkite veržles ant stelažų, kad pritvirtintumėte reguliuojamų cilindrų svirtis (4, 2-5, 4 kgf / m). Jei reikia, priveržkite. Patikrinkite tarpą tarp vožtuvo galo ir svirties svirties piršto. Tarpo dydis turėtų būti toks, kad zondas 0,25 tiekimo vožtuvui ir 0,35 išleidimo vožtuvui laisvai praeitų, o 0, 3 ir 0,4 - su įtempimu. Jei tarpai neatitinka šių parametrų, pataisykite juos naudodami reguliavimo varžtus. Pats reguliavimo varžto priveržimo momentas turėtų būti 3, 4-4, 2 kgf / m.
4 žingsnis
Užveskite variklį ir paklausykite, kaip jis veikia. Teisingai sureguliavus vožtuvus, dujų paskirstymo mechanizme neturi būti jokio beldimo ar pašalinio triukšmo. Vėl įdėkite nuimtą cilindro galvutę ir karterio liuko dangčius.
