Naujo automobilio modelio pasirodymas rinkoje yra atliktas daug kruopštaus darbo. Projektavimo, modeliavimo, bandymo ir gamybos procesai yra sureguliuoti iki mažiausių detalių. „Lada Roadster“buvo sukurtas per rekordiškai trumpą laiką.
Skatinimo motyvas
Daugelis automobilių savininkų menkai įsivaizduoja visą gamybos ciklą, kurio paskutiniame etape pasirodo paruošta naudoti transporto priemonė. Tuo pačiu metu beveik visi su susidomėjimu stebi naujo automobilio pristatymą. Informacija potencialiems automobilių savininkams gaunama iš įvairių šaltinių. „Lada Roadster“po to, kai automobilis išlaikė bandymus jūroje, buvo rodomas viešai. Apie šį modelį buvo rašyta laikraščiuose, paskelbtos nuotraukos ir pranešta televizijos naujienose.
Šiandien Rusijos automobilių koncernas „AVTOVAZ“užima dominuojančią padėtį vidaus rinkoje. Vienu metu augalo produktai buvo tiekiami į vadinamosios socialistinės stovyklos šalis. Be to, kai kurie modeliai buvo sėkmingai parduoti Anglijoje. Kai Rusija atvėrė savo rinkas užsienio gamintojams, pastebimai sumažėjo vidaus automobilių paklausa. Tiek vadovams, tiek technikos specialistams teko spręsti problemas, iškilusias pasaulio bendruomenės akivaizdoje.
Pirmiausia į įmonę buvo pakviestas aukščiausio lygio vadovas iš Europos. Kartu su juo kūrėjai atvyko į gamybos vietą. Taip sutapo, kad 2000 metais automobilių dizaineris Sergejus Nuzhny po studijų Italijoje grįžo į gimtąją gamyklą. Buvo pasiūlyta kūrybinėmis idėjomis apsiginklavusiam specialistui realizuoti savo potencialą praktiškai. Jam buvo suteikta gamybinė erdvė. Nustatė biudžeto dydį. Dizainerio padėjėju buvo paskirtas Michailas Ponomarevas ir trys darbininkai.
Techninė užduotis
Kūrybinė komanda gavo konkrečią techninę užduotį. Šiame kontekste svarbu žinoti, kad bet kurios transporto priemonės dizainas nėra kūrybinis procesas. Išmani projektavimo sistema numato maksimalų esamų pokyčių ir patirties panaudojimą. Šiuolaikinėje transporto priemonių rinkoje pateikiamos šios transporto priemonių koncepcijos:
· Šeima;
· Vykdomasis;
· Didesni tarpvalstybiniai gebėjimai.
VAZ „Kalina“modelis yra įtrauktas į šeimos automobilių kategoriją.
Šio konkretaus automobilio pagrindu jauni ir ambicingi dizaineriai įsipareigojo sukurti originalų „Lada Roadster“. Pirmajame etape buvo sukurta bendra išorės konfigūracija. Kadangi rodsteris yra dvivietis kabrioletas, estetiką reikėjo išlaikyti visose stogo vietose. Apskaičiavus tūrinę erdvinę formą, buvo nustatytas konkretus darbų sąrašas. Tapo aišku, kad teks sutrumpinti pradinę bėgimo bazę.
Pažymėtina, kad vadovybė nenustatė konkrečių darbų užbaigimo terminų. Projektas buvo vertinamas kaip improvizacija, kuri gali baigtis bet kokia pabaiga, tiek pergale, tiek pralaimėjimu. Patys atlikėjai buvo suinteresuoti kuo greičiau parodyti vertą savo pastangų rezultatą. Šiuo tikslu jie sumažino kūrimo darbų kiekį iki minimumo. Mes gana sąmoningai atsisakėme prototipų kūrimo etapo ir iškart pradėjome dirbti su tikra medžiaga. Teigiama pabaiga šis požiūris pasiteisino. Apie neigiamą rezultatą niekas negalvojo.
Gamybos procesas
Atsitiko taip, kad rodsterio kūrėjai, siekdami sovietinių tradicijų, pasiekė rekordą. Originalaus dizaino automobilis buvo „nuvarytas“į įrodymų lauką praėjus septyniems mėnesiams nuo darbų pradžios. Vidaus automobilių pramonės istorijoje tokių precedentų nėra. Įdomu tai, kad beveik pusė šio laiko buvo skirta idėjos dizainui piešiniuose ir eskizuose. Jokios paslaptys ar stebuklai čia neslėpti. Sisteminis požiūris į konkrečios problemos sprendimą.
Interjero eskizai buvo sukurti remiantis jau turimais komponentais ir mazgais. Prietaisų skydelis buvo tiesiog paimtas iš vieno modelio. Priekinio stiklo rėmas yra iš kito. Berėmės durys nuo trečios. Šviestuvai nuo ketvirtojo ir t. Šiuo principu naudojasi visų pasaulio gamintojų specialistai. Tuo pačiu metu „Ford“prekės ženklo niekada negalima supainioti su „BMW“prekės ženklu. Lygiai taip pat „Lada“prekės ženklą galima lengvai atskirti automobilių sraute bet kuriame žemyne.
Automobilyje buvo sumontuotas standartinis Kalinai sukurtas variklis. Priekiniai varantys ratai „Lada Roadster“užtikrino stabilumą kelyje. Automobilis lengvai įsibėgėjo iki dviejų šimtų kilometrų per valandą greičio. Kai kurie eismo saugumo ekspertai manė, kad tai yra per didelė galimybė. Faktas yra tas, kad automobilio kėbulas pagamintas iš polimerinių medžiagų. Polimerai nėra tinkami masinei gamybai, tačiau jie dažnai naudojami mažos apimties gamybai.
2000 m. Rudenį Maskvoje vyko tarptautinė automobilių paroda. „Lada Roadster“koncepciją nuspręsta pademonstruoti gerbiamai visuomenei. Automobilio pavyzdys, kurį dar reikėjo parengti, buvo viešai demonstruojamas. Tuo pačiu metu kompaktiškas ir išoriškai patrauklus automobilis sulaukė teigiamų dalyvių atsiliepimų. Garsūs ekspertai netgi įvertino šios koncepcijos pardavimo perspektyvas tarptautinėje rinkoje.
Idėjos kūrybiškumas
Pagrindinis skiriamasis Rusijos rodsterio bruožas yra sulankstomas stogas. Svarbu pabrėžti, kad apsauginės medžiagos judėjimo principas iš esmės skiriasi nuo mechanizmo, kuris naudojamas klasikiniuose kabrioletuose. Elektriniai varikliai greitai nuėmė stogą ir pritvirtino jį prie bagažinės. Tuo pačiu metu bagažo skyriaus tūris liko visiškai laisvas. Šis metodas niekada nebuvo naudojamas nei Sovietų Sąjungoje, nei šiuolaikinėje Rusijoje. Autoriai už savo plėtrą gavo patentą.
Kompaktinio automobilio kūrėjai patys atliko tyrimus vidaus rinkoje. 15–35 metų jaunuoliai parodė susidomėjimą transporto priemone. Gauti duomenys visiškai koreliuoja su užsienio tyrimų rezultatais. Beveik šešiasdešimt procentų respondentų pareiškė norą įsigyti automobilį poilsiui ir poilsiui. Jei apibendrinsime gautą informaciją, kas trečias namų ūkis yra pasirengęs įsigyti „Lada Roadster“.
Esant dideliam gamybos pelningumui, nereikia koreguoti transporto priemonės surinkimo linijos. Remdamiesi įgyta patirtimi, kūrėjai pasiūlė skirti „Lada Roadster“gamybai minimalų gamybos plotą. Šis požiūris naudojamas Japonijoje, Europoje ir Amerikoje. Tačiau aukščiausi AVTOVAZ vadovai laikė šį pasiūlymą nepakankamai parengtu.
Pamestos perspektyvos
Nepriklausomi ekonomistai atliko atitinkamus skaičiavimus. Pagal gautus rezultatus „Lada Roadster“galėjo kainuoti dešimt tūkstančių dolerių. Europos Sąjungos šalyse šios klasės automobilių paklausa siekia nuo trijų tūkstančių per metus. Turint trylikos tūkstančių dolerių mažmeninę kainą, nesunku apskaičiuoti gautą pelną. Į pelningą gamybą buvo galima patekti per pusantrų metų.
Entuziastų grupės pastangomis buvo surinkti du pilnaverčiai automobiliai. Po Maskvos salono kūrėjai dalyvavo 2001 m. Ženevos automobilių parodoje. Modelis pritraukė užsienio ekspertų dėmesį. Kai kurie iš jų atvirai pripažino, kad „Lada Roadster“gali rimtai konkuruoti su Europos ir Amerikos gamintojais. Jie prisipažino, kaip tai padarė. VAZ vadovybė, kaip sakoma, „nutylėjo“šį projektą.
