Vairavimo automobiliu saugumas žiemos laikotarpiu daugiausia priklauso nuo aukštos kokybės gumos. Tai „Yokohama Ice Guard IG35“, daugelio vairuotojų nuomone, kurie sugebėjo tai patikrinti iš savo patirties, yra labai dviprasmiška, nes laikomasi visų Rusijos reikalavimų. Juk ledas ir didelis sniego kiekis visada lydi transporto priemonių savininkus mūsų šalyje, todėl kyla rimtų problemų vairuojant. Ir šis padangų modelis ne visada leidžia užtikrintai susidoroti su ledu ir sniegu.
Nepaisant to, kad daugelyje Europos ir Azijos šalių vairuotojai nebenaudoja dygliuotų padangų dėl puikios alternatyvos trintinės gumos pavidalu švelniomis žiemomis ir švariuose keliuose, mūsų šalyje ir ypač šiauriniuose regionuose „smeigtukai“vis dar yra labai aukšti. Juk „Velcro“naudojimas apledėjusių ir apsnigtų kelių sąlygomis praktiškai neužtikrina saugaus eismo.
Šiame kontekste „Yokohama Ice Guard IG35“žieminės padangos, pateikiamos įvairiausiais dydžiais, yra gana paklausios teminiame vartotojų rinkos segmente Skandinavijoje ir NVS šalyse. Būtent žema temperatūra ir prastos kokybės keliai, pasak Japonijos gamintojo, yra optimalus praktinis šių padangų pritaikymo diapazonas. Tačiau daugelis mūsų šalies vairuotojų ne visai sutinka su gamintojo deklaruotomis charakteristikomis, manydami, kad jos daugiausia yra rinkodaros politikos rezultatas.
„Yokohama Ice Guard IG35“specifikacijos
Aukštųjų technologijų žieminių padangos „Yokohama Ice Guard IG35“iš pirmaujančio Japonijos gamintojo pagal deklaruotas charakteristikas atitinka šiuos praktinius parametrus:
- didelis stabilumas kelyje;
- puikus transporto priemonės valdymas;
- tinkamas elgesys ant ledo paviršiaus;
- puikus važiavimas sniegu padengtose kelio atkarpose;
- puikus šoninis stabilumas;
- padidėjęs padangų stiprumas ir atsparumas dygliui mechaniniam įtempimui.
Yra daug mažiau reikšmingų deklaruotų savybių, kurios iškalbingai liudija aukštą aptariamų produktų kokybę.
Tačiau ekspertų ir vartotojų nuomonė dėl „Yokohama Ice Guard IG35“gumos skiriasi daugeliu aspektų. Vienų apžvalgos alsuoja malonumu, o kitos - kritika. Tarp pastarųjų pasipiktinę apžvalgos siejasi su nusivylimu dėl laukiamų rodiklių nepasitenkinimo.
Gamintojas šį produktą vadina aukštųjų technologijų sritimi, nes jame naudojami daugybė novatoriškų techninių sprendimų, skirtų garantuoti aukštus gebėjimus visoje šalyje ir vairavimo saugumą. „Yokohama ig35“padangų protektorius turi krypties modelį su daugialypėmis konstrukcijomis pasižyminčiais trimatiais lameliais. Tai turėtų užtikrinti didesnį sukibimą su apledėjusiu paviršiumi, nes padidėja „kontaktinio pleistro“plotas ir protektoriaus blokų standumas.
Be to, spygliai yra specialiose sėdynėse su specialiomis iškyšomis. Centrinės dalies apsaugose yra pusiau radialiniai grioveliai, užtikrinantys kokybišką drenažą, o šonuose - išilginiai. Pastarieji elementai sukurti taip, kad padangos būtų stabilios šone.
Tačiau „yokohama 35“padangų naudojimo praktika parodė, kad jų veikimą lydi greitas spyglių praradimas staigaus pagreičio ir stabdymo metu, taip pat automobilis slysta ant apledėjusio ar snieguoto kelio net važiuojant nedideliu greičiu.
Elgesys ant ledinio ir snieguoto paviršiaus
Išbandžius „Yokohama Ice Guard IG35“padangas pačiomis įvairiausiomis sąlygomis, buvo gautas realistiškas produkto praktinių savybių vaizdas. Taigi, ant švarios kelio dangos padangos elgiasi gana adekvačiai. Tačiau ant sauso sniego jų elgesys labai pasikeičia. Tai labai gerai pasireiškia judėjimo nestabilumu, didele inercija vykdant komandą, prastu pagreičiu ir stabdymu. Tai yra, šiuo atveju yra veikianti trinties, o ne dygliuotos padangos charakteristika.
Šiuo atveju ekspertai atkreipia dėmesį į tai, kad protektorius greitai užpildomas sniegu. Be to, radialiniai ir išilginiai grioveliai, skirti drenažui, nevisiškai atlieka savo funkcijas. Be to, smeigės turi labai trumpą tarnavimo laiką. Galų gale jų 30–40% nuostoliai po vieno veikimo sezono jokiu būdu negali būti laikomi patenkinamu rezultatu. Be to, ši tendencija pastebima nepaisant vairavimo stiliaus. Prarandamos dygliuotos gumos savybės, todėl ji atrodo kaip silpna tradicinės trinties padangos kopija.
Kitas „Yokohama Ice Guard IG35“bandymas buvo važiavimas apsnigtu keliu, o tai labai svarbu Rusijai. Ir čia automobilininkai ir ekspertai negalėjo pateisinti aukštųjų technologijų „japonų“lūkesčių. Galų gale, padangai patekus į sniego duobę, jos protektorius yra visiškai užsikimšęs sniegu ir tampa visiškai lygus ir nenaudingas, atsižvelgiant į aukštą visureigio gebėjimą. Šiame kontekste iš karto prisimenami kitų pasaulinių gamintojų konkurencingi pavyzdžiai.
Vairuotojų apžvalgos
Pristatomo modelio padangų stiprioji pusė yra platus jų asortimentas. Dydžių diapazoną sudaro devynios padangų rūšys (nuo R13 iki R22), kurios atitinka jų visų rūšių transporto priemonių komplektą, pradedant mažais automobiliais ir baigiant visureigiais.
Teigiami savininkų atsiliepimai apima:
- gumos minkštumas, išlaikantis savo savybes esant bet kokiai oro temperatūrai;
- mažo triukšmo padangos, užtikrinančios akustinį komfortą vairuojant;
- santykinės demokratinės kainos;
- tinkamas elgesys ant sauso ir drėgno asfalto, taip pat esant sąlygoms, kai važiuojamąją dalį padengia seklus sniegas.
Kritinės pastabos dėl ig 35 padangų:
- prasta smeigių, iškrentančių po pirmųjų dviejų veikimo sezonų, kokybė;
- blogas stabilumas kelyje esant apledėjusiai dangai;
- nepatenkinami važiavimo keliais reikalavimai esant kelio sąnariams ir sniegui.
Be to, šiose apžvalgose nurodomos nagrinėjamos japoniškos padangos, kai jos palyginamos su konkuruojančiais pavyzdžiais atitinkamame kainų diapazone. Tai daro tokią išvadą gana objektyvią. Visa kritika kyla dėl to, kad gamintojai turi persvarstyti savo protektoriaus rašto ir smeigės struktūros koncepciją, kurioje sėdynė nėra ypač patikima ir ilgaamžė. Tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad šių padangų modernizavimas šiandien gali būti nepateisinamas dėl sėkmingesnio naujo modelio išleidimo į gamybą.
Apibendrinant
Bendra apsauginės dangos 35 gumos analizė rodo, kad prieinamumo ir ilgaamžiškumo fone ji taip pat turi silpnąsias vietas, dažnai po sunaikintų smeigių nuleidimo, dėl kurių jos praktinės savybės, susijusios su visomis šalimis ir stabilumu. gerokai sumažėjo.
Tačiau yra kategorija automobilių entuziastų, kurie teigia, kad teisingai įsilaužus į šias japonų gamintojo padangas, viskas atrodo kur kas geriau. Ši vartotojų dalis mano, kad per pirmuosius 200 km įvažiavimo reikia sukurti švelniausią padangų veikimo režimą, kai reikia išvengti staigaus stabdymo ir užvedimo. Šiuo atveju, jų nuomone, spygliai galės prisiimti tolygesnę apkrovą, susijusią su optimalia vieta sėdynėje.
Taigi nestabilus „Yokohama 35“modelio kaučiuko elgesys važiuojant dideliu greičiu verčia mus konstatuoti faktą, kad jis labiau priimtinas vidutiniam vairavimui. Be to, miesto sąlygomis jis išsiskiria puikiu lygumu ir puikiu valdymu. Apžvalgų neaiškumas ir kai kurie praktinių savybių nesutarimai su deklaruotais iš gamintojo vis tiek turėtų būti laikomi darbo momentais. Juk niekas iš ekspertų ir vartotojų negalėjo tvirtinti, kad ši guma priklauso nepavykusiems ir atvirai pasakius silpniems modeliams.
