"Automobilis nėra prabanga, bet susisiekimo priemonė!" - ši garsiojo Ostapo Benderio frazė jau seniai yra tiesa. Iš tiesų, praeityje buvo laikai, kai automobilio buvimas šeimoje buvo gerovės, turto, padėties visuomenėje rodiklis. Tačiau kai kuriems žmonėms vis tiek sunku įsigyti tokį brangų pirkinį: jie turi imti paskolas bankuose arba skolintis pinigus iš artimųjų. Tada buvo informacijos, kad netrukus automobiliai gali brangti.
Atrodytų, priešingai, automobiliai turėtų atpigti, nes Rusija jau artimiausiomis dienomis oficialiai prisijungs prie Pasaulio prekybos organizacijos (PPO), todėl, remiantis šios organizacijos taisyklėmis, antikriziniai muitai importuojamiems importuotojams šalyje turėtų būti panaikinti automobiliai.
Tačiau Rusijos Federacijos valstybinės įstaigos, siekdamos kompensuoti biudžeto pajamų sumažėjimą dėl minėtų muitų sumažinimo, nusprendė įvesti vadinamąjį perdirbimo mokestį nuo 2012 m. Rugsėjo 1 d. Kaip rodo pavadinimas, oficialus naujovės tikslas yra kompensuoti senų, susidėvėjusių ar sudužusių transporto priemonių, kurių neįmanoma atgauti, perdirbimo išlaidas. Nuo šio mokesčio bus atleidžiami tik tų asmenų, kurie naudojasi diplomatiniu imunitetu, taip pat reti automobiliai, pagaminti daugiau nei prieš 30 metų arba įvežami į Rusiją iš Muitų sąjungos šalių, tai yra, Kazachstano ir Baltarusijos teritorijų.
Automobilių gamintojai privalo sumokėti šį mokestį. Žinoma, naivu tikėtis, kad jie nebandys kompensuoti patirtų išlaidų savo pirkėjų, tai yra, Rusijos piliečių sąskaita. Pavyzdžiui, „Toyota“jau informavo savo Rusijos pardavėjus, kad bus priversta didinti pardavimo kainas dėl metalo laužo mokesčio. Automobilių kaina gali padidėti 0,2–10%, ypač tiems modeliams, kurių varikliai yra galingi.
Taigi artimiausiu metu vairuotojų laukia nemaloni staigmena. Dar anksti kalbėti apie tikslią kainų augimo vertę, nes naudojimo mokesčių dydžio dar nepatvirtino Rusijos Federacijos vyriausybė. Bet kokiu atveju galime kalbėti apie apytikslę papildomą kelių dešimčių tūkstančių rublių vertę lengvajam automobiliui.
