Nuoseklioji pavarų dėžė yra dizainerių bandymas sujungti automatinės ir rankinės pavarų dėžės pranašumus viename gaminyje. Eksperimentą galima laikyti sėkmingu, tačiau naujasis įrenginys turi savo dizaino ir valdymo ypatybes.
Vertimu, sequensum reiškia „seka“. Nuoseklioji pavarų dėžė gali būti laikoma mechaniniu agregatu, kuriame atskiras įtaisas valdo sankabą. Tai yra, automobilyje, kuriame įrengta aprašyta greičių dėžė, taip pat bus 2 pedalai, kaip automobilyje su automatine pavarų dėže, tačiau pavaras reikia perjungti rankiniu būdu (kai kuriais atvejais galimas ir automatinis perjungimas).
Veikimo principas
Kai pats įjungiate pavarą ir paspaudžiate dujų pedalą, specialūs jutikliai informuoja elektroninį bloką, kuris perduoda signalą į dėžę. Jis taip pat turi jutiklius, kurie perduoda savo signalą apie automobilio greitį į progresinį bloką. Pastarasis savo ruožtu koreguoja greičio apribojimą, koordinuodamas pavarų dėžės mechanizmų darbą. Tai atsižvelgia į variklio greitį, oro kondicionieriaus veikimą ir prietaisų skydelio rodmenis.
Pavarų perjungimas atliekamas servo pavaromis (pavaromis), kurios yra hidraulinės ant nuosekliosios dėžės. Jei servo servisai yra elektriniai, tai tokia pavarų dėžė vadinama robotine (praktiškai pavarų dėžė su tiek hidraulinėmis, tiek elektrinėmis pavaromis vadinama robotine). Komandą perjungti pavarą vairuotojas duoda rankiniu režimu arba naudodamas borto kompiuterį.
Nuoseklios pavarų dėžės veikimo ypatybės
Veikimo principai primena automatinę pavarų dėžę, tačiau nuosekliam įrenginiui būdingas efektyvumas ir patikimumas, būdingi rankinei pavarų dėžei. Be to, „robotas“yra daug pigesnis nei „mašina“. Pagrindinė nuoseklios dėžės savybė yra galimybė perjungti iš žemos pavaros į didelę neprarandant greičio, kuris visada sumažėja naudojant mechaninį bloką. Daugelyje šiuolaikinių automobilių nuoseklioji pavarų dėžė valdoma mygtukais, esančiais ant vairo, leidžiančių perjungti neatitraukiant rankų nuo vairo.
Dar vienas pliusas automobiliams, kuriuose įrengtas „robotas“, yra mažesnės degalų sąnaudos, palyginti su automatine pavarų dėže. Trečiojo pedalo trūkumas padeda pradedantiesiems greičiau įsibėgėti, tuo tarpu patyrę vairuotojai gali pasirinkti rankinį arba automatinį pavarų perjungimą.
Robotinių dėžių trūkumas yra mažas atsparumas dilimui, kuris ypač ryškus esant dideliems kroviniams ar agresyviam vairavimo būdui. Todėl dirbant tokio tipo pavarų dėžę rankiniu režimu svarbu laiku pereiti nuo vieno greičio į kitą (reikia pajusti momentą). Priešingu atveju gedimai neišvengiami, o „roboto“remontas yra gana brangus.
