Netrukus planuojama pakeisti vairuotojo pažymėjimo egzamino išlaikymo tvarką. Būsimiems vairuotojams buvo nuspręsta apsunkinti bandymus, nes dabartinė sistema buvo pripažinta pasenusia ir per daug lojalia.
Teorinė egzamino dalis keičiasi taip: pagal naują sąskaitą kiekviena atsakymo klaida kelia dar penkis klausimus. Egzaminas bus laikomas neišlaikytu, jei egzaminuojamasis neatsakys į 3 pagrindinius klausimus arba į 1 papildomą klausimą. Kelių policijos teigimu, tai yra privaloma priemonė, anot jų, 90% šiuolaikinių vairuotojų labai blogai žino kelių eismo taisykles, dėl to jų nepaiso. Rezultatas - didžiulis avarijų skaičius Rusijos keliuose.
Praktinė egzamino dalis taip pat nelieka nepakitusi, o čia jie yra daug rimtesni nei teoriniame bloke. Vietoj dabartinių privalomų trijų užduočių, sudarančių egzaminų testus, būsimų vairuotojų bus prašoma laikyti penkis praktikos egzaminus. Pareiškėjas iš bet kurios kategorijos (B, C, D) turės parodyti šiuos įgūdžius: sugebėjimą sustoti ir pradėti judėti didėjant; apsisukti uždaroje erdvėje, judant atbuline eiga; galimybė parkuotis lygiagrečiai; atlikti posūkius stačiu kampu. Būsimiems motociklininkams („A“kategorija) bus privalomos 9 praktinės dalies užduotys.
Naujame projekte nenumatyta galimybė pakartotinai laikyti egzaminus, jei jie neišlaikys. Galbūt Teisingumo ministerija nepatvirtins šio punkto, jis yra per griežtas pradedančiųjų vairuotojų atžvilgiu. Nors, kita vertus, yra vilties, kad tokios griežtos priemonės prisidės prie rimtesnio požiūrio į tų, kurie nusprendė sėsti prie vairo, reikalą.
Praktikos egzaminas turėtų būti laikomas greitkeliuose su skirtingu eismo intensyvumu. Taip pat reikia pridurti, kad 2010 m. Kelių policijos bandymai pakeisti egzaminų laikymo taisykles, kad jos būtų nepriklausomos nuo žmogiškojo faktoriaus, nieko nelėmė, Teisingumo ministerija ir Generalinė prokuratūra nepritarė projektui..
