Automobilių varomosios ašys būtinai turi diferencialus, suprojektuotus taip, kad užtikrintų varančiųjų ratų kampinio greičio netolygumą posūkiuose. Norint padidinti transporto priemonės gebėjimą važiuoti visureigiu ir padidinti stabilumą važiuojant asfaltu, yra sumontuoti tarpratiniai diferencialo užraktai, šnekamojoje kalboje vadinami „ašių spynomis“.
Nurodymai
1 žingsnis
Visureigiuose ašims užfiksuoti įrengiami diferencialai su priverstiniu fiksavimu. Jei jų nėra, turėsite patys juos įdiegti. Tiltas užfiksuojamas specialia pavara (dažniausiai pneumatine). Atkreipkite dėmesį, kad transporto priemonė su užrakinta ašimi padidina degalų sąnaudas ir padangų susidėvėjimą. Jei abipusis ratų sukimasis ant bendros užblokuotos ašies viršija elastinę padangų deformaciją, ratai pradės slysti iki pakilimo nuo žemės taško. Išvada: įveikę bekelę, nepamirškite išjungti tilto spynos. Importuojamuose visureigiuose yra automatiniai atrakinimo įtaisai arba greičio ribotuvai.
2 žingsnis
Ašies fiksavimo procesui supaprastinti naudojami savaime užsiblokuojantys diferencialai. Pagal konstrukciją jie skirstomi į keturis tipus: diskinės, klampiosios, sraigtinės ir elektroninės ratų slydimo valdymo sistemos.
3 žingsnis
Diskų blokavimas (trinties, padidėjusios trinties, LSD) galimas naudojant vieną ar dvi trintines sankabas. Dviejų sankabų konstrukcija būdinga amerikietiškiems automobiliams. Nuo vieno disko jis skiriasi tuo, kad stabdymo momento vertė nėra pastovi, o proporcinga ratams perduodamam momentui. Naudodami savaiminio užsiblokavimo diskų sistemas, naudokite specialią pavarų alyvą arba įprastą variklio alyvą su atitinkamais priedais ir reguliariai sureguliuokite sistemą.
4 žingsnis
Varomosios ašies klampus blokavimas klampios movos pagalba iš esmės yra panašus į diskinį. Klampaus blokavimo ypatybė yra ta, kad ilgai slinkant, klampioji mova pirmiausia veikia iš dalies, tačiau tada blokavimo laipsnis pradeda didėti. Galų gale ratai yra 100% užblokuoti. Klampios movos yra patikimos ir nereikalingos priežiūros, jei konstrukcija yra visiškai sandari.
5 žingsnis
Varžtų (sliekų) blokavimo įtaisuose paleidimo momentas nustatomas pagal naudojamų sliekų sraigtų profilį. Tokių konstrukcijų tarnavimo laikas yra palyginamas su paties diferencialo tarnavimo laiku. Be to, tepimui galima naudoti įprastą pavarų alyvą. Tiltams blokuoti skirti kumšteliniai įtaisai taip pat išsiskiria tuo pačiu patvarumu ir nepretenzybe.
6 žingsnis
Važiuojant užrakinta ašimi, reikia atsiminti keletą dalykų. Kreipiamasi į slidžius paviršius atsiranda per didelis valdymas. Intensyviai pagreitėjus ant mišraus paviršiaus, nukrypimas į numatytos trajektorijos pusę padidėja. Šios savybės dažniausiai pasitaiko, jei ašies fiksavimo įtaisas nėra sumontuotas gamykloje.
7 žingsnis
Naudodamiesi standžia priverstinio blokavimo sistema, laikykitės tam tikrų jos veikimo taisyklių. Neužblokuokite ašies, jei slysta vienas iš ratų. Spynelę įjunkite tik važiuodami bekele arba ant slidaus paviršiaus. Važiuodami užrakinta ašimi neviršykite 10 km / h greičio, nebent gamintojas nurodė kitaip. Laiku atjunkite ašies užraktą, šiek tiek pasukdami vairą važiuodami. Pritvirtindami negabaritinius ratus prie savo visureigio, atsargiai naudokite spyną.
