Poreikį pakeisti aukšto slėgio žarną gali sukelti plyšęs guminis vamzdis, armatūros sluoksnio korozija ar praėjimo kanalo užsikimšimas. Žarnos pakeitimas tereikia išmontuoti ją nuo sistemos, jungiančios flanšus, ir pritvirtinti naują žarną naudojant veržliaraktį.
Aukšto slėgio žarna skirta darbiniam skysčiui tiekti į vairo stiprintuvo cilindrą. Struktūriškai žarna susideda iš guminio vamzdžio, kurio galuose yra 2 jungiamosios detalės. Daugumoje aukšto slėgio žarnų vamzdis yra sustiprintas, kad padidėtų stiprumas. Žarnos keitimo poreikį gali nulemti jos plyšimas, užsikimšimas ar armatūros sluoksnio korozija.
Reikia pakeisti žarną
Aukšto slėgio žarnų jungiamosioms detalėms praktiškai netinka gedimai, todėl jos pakeitimas tereikia pakeisti guminį vamzdį, išlaikant standartines jungtis. Pagal patikimumą šis metodas nenusileidžia visam žarnos pakeitimui ir numato žymiai mažesnes medžiagų sąnaudas. Aukšto slėgio žarną gali pakeisti tiek savarankiškai, tiek autoservisų specialistai, kurių specializacija yra hidraulinių sistemų elementų remontas.
Veikimo tvarka
Prieš pradedant darbą, mašinos priekį reikia pakelti į priekį. Patogumui vairą geriau nustatyti į kraštutinę kairę padėtį. Po to reikia pašalinti darbinį skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro švirkštu, kurio gale pritvirtintas guminis vamzdelis.
Skirtingos aukšto slėgio žarnos gali turėti skirtingą jungčių konstrukciją. Speneliui atjungti naudojamas atitinkamo dydžio raktas. Žarnos jungtis užsandarinta varinėmis tarpinėmis, kurias reikia stipriai nusidėvėjus pakeisti.
Nuėmus žarną, užkiškite skylutes, kad hidraulinis skystis nepatektų ant grindų. Žarna turi būti parinkta keičiant, išlaikant jos skersmenį, nes pakeitus sekcijos dydį gali būti paveiktas hidraulinio stiprintuvo veikimas. Dalinai pakeitus žarną, guminis vamzdis išmontuojamas, o po to naujas vamzdis prispaudžiamas prie jungiamųjų jungiamųjų detalių viršelių.
Naujoji žarna montuojama ant standartinių jungiamųjų detalių. Tvirtinimo detalės priveržiamos veržliarakčiu. Dėl kai kurių automobilių modelių dizaino ypatybių reikia naudoti kardaninius veržliarakčius, nes dėl laisvos vietos trūkumo yra sunku priveržti tvirtinimo elementą naudojant įprastą veržliaraktį. Po montavimo skystis pilamas į vairo stiprintuvo sistemą ir patikrinamas jo veikimas.
