Kuro siurblius šiandien galima rasti visose transporto priemonėse, kuriose įrengtas vidaus degimo variklis. Labai dažnai automobiliai genda būtent dėl aukšto slėgio kuro siurblio gedimo, todėl svarbu žinoti jo veikimo principą ir gedimų „simptomus“.
Kuro siurblio veikimas
Aukšto slėgio kuro siurbliai montuojami ant įpurškimo ir dyzelinių variklių, kur jie užtikrina elektrinių vožtuvų veikimą su skirstytuvu (purkštukais), kurie įpurškia degalų į degimo kamerą, kai jie tiekiami esant dideliam slėgiui. Dažniausiai tokie įtaisai montuojami ant įpurškiamų transporto priemonių dujų bakų, nukreipiant kuro liniją nuo jų į purkštukus (per filtrus). Aukšto slėgio kuro siurbliai pagal darbo tipą skirstomi į elektrinius ir mechaninius modelius.
Kuro siurblys paleidžiamas kartu su varikliu, po kurio jis nuolat dirba, išlaikydamas reikiamą kuro slėgį kuro sistemoje. Slėgio rodmenys priklauso nuo slėgio reguliavimo vožtuvo - kuo jis kietesnis, tuo didesnis jis bus, tačiau svarbų vaidmenį vaidina ir paties siurblio charakteristikos.
Variklio veikimo metu, kai stūmoklis priartėja prie TDC, elektroninė sistema siunčia srovę į purkštukus, kurie tuo pačiu metu atidaro ir išleidžia degalus esant aukštam slėgiui. Išmetamo kuro kiekis reguliuojamas priklausomai nuo impulso trukmės, kurią nustato elektronika, remdamasi jos jutiklių duomenimis.
Gedimai su kuro siurbliu
Jei automobilis pradeda blogai užvesti, smarkiai strigti ir „nukristi“važiuojant dideliu greičiu, būtina diagnozuoti slėgį degalų sistemoje. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialų manometrą, matuodami rodiklius ant rampos. Jei pasirodys, kad skaičiai yra mažesni už automobilio instrukcijose nurodytus rodiklius, pirmiausia turite patikrinti visus kuro filtrus - jei jie užsikimšę, degalai pro juos nepraleis ir bus suteikta didžiulė apkrova. prie siurblio. Naudojant veikiančius filtrus, problemos priežastis gali būti susidėvėjęs kuro siurblys, kurį reikia pakeisti.
Norėdami patikrinti aukšto slėgio kuro siurblį be manometro, turite užvesti variklį sukdami jį 2000–3000 aps./min. Tuo pačiu metu kritimo greitis ar netolygus variklio veikimas rodo netinkamą kuro siurblio veikimą. Be to, gerai veikiantis siurblys turėtų būti visiškai tylus.
Taip pat problema gali būti RTD vožtuve, dėl kurio sistemoje nėra didelio kuro slėgio. Įgudę automobilių savininkai dažnai sureguliuoja savo siurblius, sėkmingai pasiekdami aukštesnį slėgį, tačiau tai sukuria padidintą agregato apkrovą, dėl ko smarkiai sumažėja jo ištekliai.
