Naktį vairuoti automobilį yra gana sunku ir varginantis. Visų pirma dėl pablogėjusio kelio ir jo apylinkių vaizdo. Akys pavargo nuo nuolatinių priekinių žibintų blyksnių, artėjančių link automobilio, būtent todėl, kad senų automobilių žibintų diapazono valdymas nebuvo įrengtas. Šis prietaisas padeda optimaliai apšviesti kelią, nukreipdamas šviesos pluoštą norima kryptimi, tuo pačiu neapakindamas kitų eismo dalyvių.
Kaip veikia prietaisas
Pati sistema ir jos veikimo principas yra vienodi visose transporto priemonėse. Natūralu, kad ši funkcija nėra įtraukta į standartinę konfigūraciją, tačiau ji yra prieinama tik kartu su bi-ksenono ar matricos žibintais, taip pat automobiliuose, pradedant nuo vidurinės klasės.
Reguliavimo sistemą galima reguliuoti rankiniu būdu arba automatiškai. Jei prietaisas prisiima rankinį derinimą, tai atliekama naudojant reguliatorių, kuris yra sumontuotas salone prietaisų skydelyje. Pasukdamas vairuotojas pats gali nustatyti apšvietimo spindulį ir optikos pasvirimo laipsnį. Jei reguliavimas yra automatinis, tada elektroninis mechanizmas savarankiškai nustato visus parametrus, priklausomai nuo automobilio padėties ir kelio juostos pločio.
Veikimo mechanizmas yra labai paprastas: jutikliai, fiksuojantys automobilio tūpimą, jutiklis, stebintis kelio ženklinimą ir nustatantis apšvietimo spindulį, ir pats eismo reguliatorius, kuris signalizuoja apie pokyčių poreikį.
Dažnos problemos
Kaip ir visos sistemos, tai nėra išimtis ir taip pat nėra tobula, nes gana dažnai pasitaiko įvairių gedimų ir veikimo sutrikimų. Dažniausiai problemos kyla dėl jutiklių, taip pat iš esmės su visa sudėtinga elektronika. Jutiklyje yra visi transporto priemonės nusileidimo parametrai. Kai kuriais atvejais prietaisų skydelyje įsižiebia lempa, o tai rodo priekinių žibintų reguliavimo sutrikimą. Taip atsitinka todėl, kad jutiklio tvirtinimo laikiklis yra tiesiog sunaikintas arba pasislinkęs, kai automobilis pasitrenkia arba stipriai atsitrenkia į ratus. Tokiu atveju nustatomos neteisingos koordinatės, sutrinka korekcijos darbai.
Taip pat yra kontaktinių jungčių pažeidimo galimybė. Dėl oro drėgmės ir temperatūros pokyčių kontaktai oksiduojasi, o jų pralaidumas tampa nuobodu. Akivaizdžiausias gedimas yra veikiau kai kurių automobilių veikimo specifika. Kai kuriuose automobiliuose reguliavimo kampas yra gana mažas, o šviesos spindulys yra stipriai nuleistas žemyn, o tai labai pritemdo standartinių žibintų apšvietimą.
