Buitiniai automobiliai skiriasi viena charakteristika: nubėgus nuo dešimties iki trisdešimt tūkstančių kilometrų, jų galinės ašies stabdžiai pradeda gesti. Funkcija, kuri, tiesą sakant, nelabai džiugina vairuotojus. O jei automobilis važiuojamas žiemą ir net slidžiu keliu, tai toks stabdymo jėgų pasiskirstymas (kai „priekinė dalis“jau įkrito į slydimą, o „galinė“dar nepradėjo lėtėti), yra tiesioginė avarijos grėsmė.
Būtinas
- - 10 mm veržliaraktis,
- - 19 mm veržliaraktis.
Nurodymai
1 žingsnis
Paprastai atsakomybė už stabdymo jėgos pasiskirstymą tarp transporto priemonės ašių tenka stabdžių jėgos reguliatoriui, kuris sumontuotas ant transporto priemonės apatinės dalies.
Nurodyto reguliatoriaus reguliavimas turi būti atliekamas kiekviename TO-2 pravažiavime, tačiau tik keli vairuotojai laikosi šio reikalavimo. Ką galime pasakyti apie autoservisuose dirbančius meistrus, jie paprastai nepaiso tokių mazgų koregavimo.
2 žingsnis
Todėl vairuotojai turi patys ištaisyti pažeidimą perskirstydami stabdymo jėgą tarp automobilio ašių.
Norint atkurti automobilio stabdymo efektyvumą, jo paties saugumui automobilis dedamas į apžiūros duobę. Be to, šiuo metu automobilis turi būti pilnas.
3 žingsnis
Tada veržlė priveržiama ir reguliavimo varžtas atsukamas dviem ar trimis posūkiais.
4 žingsnis
Po to automobilio galą iš viršaus prispaudžia savo paties kūno svoris, prispaudžiant galinį buferį. Būtina kelis kartus nuspausti automobilį.
5 žingsnis
Nusileidęs į tikrinimo angą, reguliavimo varžtas atsargiai pasukamas tol, kol varžto galas liečia stūmoklio vainiką, o tada jis apsisuka dar apie 240 laipsnių aplink savo ašį. Tada varžto padėtis tvirtinama fiksavimo veržle.
6 žingsnis
Baigus reguliuoti stabdžius, patikrinamas stūmoklio darbinis judesys, kuris, paspaudus stabdžio pedalą, turėtų išeiti iš cilindro per 1, 7-2, 3 mm. Bet koks neatitikimas nurodytam standartui rodo stabdžių jėgos reguliatoriaus gedimą.
