Kai apžiūrint mašiną paaiškėja netolygus rato padangos protektoriaus nusidėvėjimas, tada paprastai yra bent dvi tokio pažeidimo priežastys. Pirmasis yra padangų slėgio skirtumas. Antra: susidaro neigiamas poveikis ratų tvirtinimams.
Būtinas
- - 19 mm veržliaraktis,
- - 13 mm veržliaraktis,
- - stebulės veržliaraktis,
- - Domkratas.
Nurodymai
1 žingsnis
Tais atvejais, kai intensyvaus nusidėvėjimo priežastis yra padangų slėgio skirtumas, šis parametras koreguojamas naudojant kompresorių. Bet kai dėl atsirandančios reakcijos susidaro netolygus nusidėvėjimas, būtina išsiaiškinti, kuris įrenginys yra sugedęs.
2 žingsnis
Diagnostikos tikslais automobilis pakeliamas ant kėliklio, o šoninės, ant kurios randamas defektas, apatinė pakabos svirtis montuojama ant standžios atramos, po kurios kėliklis nuimamas.
3 žingsnis
Suėmę ratą centre rankomis vienoje horizontalioje plokštumoje ir bandydami jį pasukti į kairę ir į dešinę, atsiskleidžia trauklės strypo antgalis. Jei rezultatas teigiamas, antgalis pakeičiamas nauju.
4 žingsnis
Norint patikrinti rato guolio ir rutulinio sujungimo techninę būklę, reikia padėti kaladėlę viršutinėje rato disko angoje ir, laikant ją rankomis, pakreipti pakabą aukštyn ir žemyn, o kojos koja. spaudžia apatinę ratlankio dalį į vidų. Bet koks smūgis kojoje rodo, kad bandomi mazgai veikia netinkamai.
5 žingsnis
Be to, rutulinio sujungimo ir stebulės guolio smūgiai yra skirtingi. Taigi nesunku nustatyti, kuriame mazge susidarė neigiama reakcija. Tyliuose blokuose šiek tiek sunkiau atpažinti atotrūkį, tačiau pasitelkus spyglį ar didelį atsuktuvą ši problema taip pat išspręsta.
6 žingsnis
Nustačius sugedusias dalis ir pakeitus jas naujomis, taip pašalinant ratų laisvumą, privalomas ratų išdėstymas.
