Automobilis reikalauja aušinimo skysčio, kad temperatūra būtų palaikoma nustatytu intervalu. Cirkuliuodamas per aušinimo ir šildymo sistemą, skystis daug kartų keičia savo temperatūrą. Taigi variklio darbo režimas yra normalus.
Nurodymai
1 žingsnis
Automobilio aušinimo sistemą sudaro termostatas, aušinimo radiatorius, išsiplėtimo bakas, skysčio siurblys, taip pat keli temperatūros jutikliai, sumontuoti variklio bloke ir radiatoriuje. Be to, radiatoriuje yra aušinimo ventiliatorius, kuris įsijungia pakilus aušinimo skysčio temperatūrai. Vidaus šildymo sistema sujungiama su aušinimo sistema dviem atšakiniais vamzdžiais. Aušinimo skystis, pašildytas iki darbinės temperatūros, teka iš skysčio siurblio į šildytuvo radiatorių. Įleidimo vamzdyje yra čiaupas, kuris nutraukia karšto skysčio tiekimą į šildytuvo radiatorių.
2 žingsnis
Šildytuvo radiatoriuje yra elektrinis ventiliatorius, kuris specialiais ortakiais cirkuliuoja karštą orą per keleivių saloną. Aušinimo skystis cirkuliuoja dviem ratais - mažu ir dideliu. Aušinimo grandinės perjungiamos termostatu. Norėdami supaprastinti darbo schemą, tada dideliu ratu radiatorius prijungiamas prie aušinimo sistemos, o mažame - atjungiamas. Šiuo atveju krosnies radiatorius veikia tiek pirmuoju, tiek antruoju.
3 žingsnis
Veikimo metu variklis įkaista, nes jo cilindruose sprogsta degimo mišinys ir išdega. Metalinės variklio bloko dalys labai greitai įkaista, todėl šilumos perteklių reikia iš jo pašalinti. Aušinimo skystis yra striukėse aplink cilindrus. Taip variklio blokas aušinamas skysčiu. Bet skysčiui slėgį suteikia specialus kuro siurblys, kuris varomas iš paskirstymo diržo arba iš generatoriaus diržo.
4 žingsnis
Siurblys yra sparnuotė, sumontuota variklio bloko korpuse ir siurbianti aušinimo skystį. Be to, siurblys turi guolį, kuris yra suteptas aušinimo skysčiu. Štai kodėl antifrizas ar antifrizas yra šiek tiek riebus. Bet kaitinant skystis išsiplečia, todėl tokiu atveju sistemoje yra išsiplėtimo bakas. Per vamzdį perteklinis skystis patenka į jį, o kai jis atvėsta per kitą vamzdį, jis vėl patenka į sistemą, taip išlaikydamas normos lygį. Tačiau įdomiausia dalis yra termostatas. Jis perjungia aušinimo skysčio judėjimo kryptį.
5 žingsnis
Kai temperatūra pakyla, aušinimo radiatorius atjungiamas nuo sistemos ir skystis cirkuliuoja mažu ratu, nespėdamas atvėsti iki reikiamo lygio. Tačiau pakilus temperatūrai radiatorius sujungiamas, o skystis, tekantis per korį, papildomai atvėsinamas. Važiuojant dideliu greičiu, radiatorius intensyviai pučia artėjančio oro srautas, o važiuojant mažu greičiu įjungiamas ventiliatorius. Radiatoriaus korio plotas yra gana didelis, todėl skystis labai greitai atvėsinamas.
