Atlikus variklio remontą, būtina jį veikti švelniu režimu: neviršykite nustatyto greičio slenksčio ir apsisukimų skaičiaus, venkite staigių apkrovų. Tai reikalinga palaipsniui judant variklio dalims šlifuoti.
Atliekant variklio kapitalinį remontą, visiškai arba iš dalies pakeičiami keli judantys elementai. Dėl netobulo dalių šlifavimo, esant didelei apkrovai, galima žymiai pažeisti metalo paviršių. Geriausiu būdu šlifuoti ir montuoti galima tiesiai montavimo vietoje: esant mažoms apkrovoms metalinės dalys sandariai trinasi, todėl ateityje jų tolesnis greitas nusidėvėjimas ir deformacija nevyksta. Priklausomai nuo įsikišimo į variklio konstrukciją remonto metu, įsibėgėjimo režimas ir jo trukmė gali skirtis.
Vožtuvų ir dujų paskirstymo sistema
Naujoje įsiurbimo-išmetimo sistemoje yra pažeidžiamumas tose vietose, kur vožtuvų mentės laikosi prie sėdynių. Laikui bėgant atsiranda metalo susitraukimas ir mikroskopinė deformacija, kartu šiek tiek padidinant suspaudimą. Be to, įvažiavimo metu judantys grandinės pavaros elementai, spyruokliniai grąžai ir skirstomojo veleno stūmikliai yra užlaužti. Apskritai, norint važiuoti šiais vienetais, pakanka apie 500 kilometrų bėgimo švelniu režimu.
Švaistiklio-stūmoklio sistema
Remontuojant stūmoklio sistemą yra daug daugiau niuansų. Vienu metu pakeitus stūmoklio žiedus ir įdėklus, įvažiavimas atliekamas 1500-2000 kilometrų atstumu. Daug sunkesnė situacija susidaro, kai žiedai ar įdėklai keičiami atskirai. Tuo pačiu metu elementai, jau nušluostyti vienu kampu, sukelia netolygų kitų dilimą, dėl kurio variklio darbinis laikas žymiai sutrumpėja. Pavyzdžiui, naujai sumontuoti žiedai su iš dalies susidėvėjusiais įdėklais prilimpa prie miniatiūrinių griovelių, slenksčių ir griovelių, juos dar labiau sunaikindami. Patys žiedai taip pat yra labai nusidėvėję.
Švaistiklio pavaros elementai agregate keičiami retai, todėl dažnai galite pastebėti laisvą švaistiklio kojos pritvirtinimą ant alkūninio veleno arba per griežtą galvos smūgį stūmoklio atžvilgiu. Šie defektai beveik visiškai pašalinami įvažiavus. 1000 kilometrų bėgimo metu kilnojamieji elementai įgauna reikiamą formą, šiek tiek šlifuojami padidėjusios trinties vietose.
Variklio priežiūros važiavimo metu ypatybės
Įsibrovus varikliui po kapitalinio remonto, reikia atidžiai stebėti būklę ir alyvos lygį. Pirmasis pakeitimas atliekamas nuvažiavus 500 kilometrų, tolesni atliekami maždaug tiek pat, o tai priklauso nuo variklio tipo ir specialistų rekomendacijų. Iškart po įvažiavimo variklį reikia aptarnauti specializuotose dirbtuvėse.
