Kalbant apie variklio kapitalinį remontą, pirmiausia kyla mintis apie cilindro angą. Kai cilindrai tampa šiek tiek didesni, reikia naudoti kitą negabaritinį stūmoklį. Bet vis dar yra daugybė vienetų, kuriuos reikia pakeisti remonto metu.
Variklio remontas yra didžiulis priemonių rinkinys, skirtas pakeisti susidėvėjusius agregatus, kurie laikui bėgant blogai funkcionuoja ir sunkiai atlieka savo pareigas. Šiandien, kai variklį lengva įsigyti, nes jis yra atsarginė dalis, o ne registruotas agregatas, galite nusipirkti analogą ir palaipsniui atlikti jo remontą. Ir senas variklis bus ant automobilio. Jūs gausite pranašumą, kai remonto metu jūsų automobilis bus visas. Žinoma, nebent variklis būtų užstrigęs ant jo ir veiktų bent pusę jėgos.
Ką pirmiausia reikia padaryti?
Pirmiausia turėtumėte įvertinti įdėklų gamybą. Jei nėra kur jų gręžti, turėsite įsidėti naujas rankoves. Tai daryti nerealu namuose, todėl pabandykite iš anksto susirasti gerą meistrą. Jei reikia nuobodu iki kito remonto dydžio, patartina kreiptis ir į tekintoją, kuris dažnai užsiima šia veikla. Atsibodus, paviršių reikia šlifuoti. Jums gali būti pasiūlyta tai padaryti arba po veidrodžiu, arba su tinklu. Geriau pasirinkti pirmąjį variantą, nes tinklelis ištrinamas po trumpo laiko, o suspaudimas smarkiai sumažėja.
Lengvų stūmoklių ir švaistiklių montavimas padės padidinti variklio galią. Atkreipkite dėmesį, kad jei jūsų automobilyje yra stūmokliai su įbrėžimais (vožtuvų įdubos), tada sumontuokite tą patį. Jei nėra griovelių, tada, kai paskirstymo diržas nutrūks, stūmokliai būtinai susitiks su vožtuvais ir juos sulenks. O tai grasina suremontuoti cilindro galvutę, ji apvalią sumą išlies net ant vietinių automobilių.
Į ką dar reikėtų atkreipti dėmesį?
Kol įrenginys išardomas, pabandykite išvalyti visus aušinimo sistemos kanalus. Iš tiesų, veikiant temperatūrai ir skysčiams, gali susidaryti nuosėdos ir metalai. Taip pat reikia išvalyti visus kanalus tepimo sistemoje. Nenaudokite abrazyvinių medžiagų, kad nebūtų pažeisti įrenginio paviršiai. Paletėje susikaupia daug drožlių ir seno aliejaus, todėl atsargiai nuvalykite jį nuo nešvarumų.
Kadangi mes palietėme tepimo sistemą, nepamirškite apie alyvos siurblį. Idealiu atveju jį reikėtų pakeisti nauju, nes senosios pavaros būtinai turės didelį tarpą, todėl smarkiai krinta alyvos slėgis. Bet jūs taip pat turite sureguliuoti naują siurblį, šiek tiek nušlifuoti korpusą, kad tarpai būtų minimalūs. Tai vadinama alyvos siurblio trikčių šalinimu. Taip pat pabandykite sumontuoti naujus vožtuvus, nepamirškite juos gerai sumalti ir vėliau sureguliuoti. O po remonto būtinai įvažiuokite. Naujų automobilių to daryti nereikia, nes visos dalys puikiai įžemintos. Bet rankiniu būdu surinkus tokio tikslumo pasiekti negalima. Tūkstantis dešimt kilometrų gailisi variklio, kai jis ilgai tarnaus jums.
